【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中國(guó)限定高速最高時(shí)速是120公里/小時(shí)，然而，120時(shí)速的事故生還率有多少？這個(gè)問(wèn)題拋出來(lái)后，蘇州的車主陳先生第二天就聯(lián)系到我們，講述他的本田飛度在120時(shí)速事故中毫發(fā)無(wú)損的驚心歷程。

2018年3月，陳先生開(kāi)著飛度在兩車道的高速上內(nèi)道以120時(shí)速正常行駛，外道前方有一輛貨車，在貨車的后面，是一輛寶馬5系，三車呈品字型行進(jìn)，寶馬車速較快，三車距離太近，在飛度與貨車只有不足三個(gè)車位的間距時(shí)，正常的思維是寶馬要先等飛度超越貨車后，寶馬再變到內(nèi)道繼續(xù)超越貨車的，誰(shuí)知寶馬加速?gòu)娘w度的右側(cè)強(qiáng)行超車，飛度來(lái)不及減速直接撞寶馬的左后角后失控，整個(gè)車頭撞向內(nèi)側(cè)護(hù)欄，又轉(zhuǎn)了360度才停了下來(lái)。而寶馬失控橫向撞向外護(hù)欄，車頭剛好卡在高速護(hù)欄的防撞鋼里。從行車記錄儀的視頻看到，事故后30秒，陳先生下車查看。寶馬車上，一名男性從副駕先出來(lái)，再下來(lái)的是位女司機(jī)。陳先生的左手虎口表面被氣囊炸開(kāi)時(shí)擊中造成皮膚微紅。整個(gè)事故沒(méi)有人員傷亡。

記者：大家都十分好奇，作為一輛日系A(chǔ)級(jí)小車，人們都認(rèn)為皮薄車輕不耐撞，安全性倍受質(zhì)疑，為什么您這輛飛度在120時(shí)速的事故中車主竟然毫發(fā)無(wú)損。

陳先生：車是2017年買的本田飛度，在這事故之前有撞過(guò)一次的，當(dāng)時(shí)在市區(qū)不到40時(shí)速，前防撞梁就已經(jīng)撞壞了，維修時(shí)干脆更換鋁合金防撞梁，因?yàn)楦邫n豪車的防撞梁都是鋁合金的，這有它的道理的，而在中國(guó)任何東西最不缺的就是山寨品，但這事關(guān)安全的東西一定要買可靠的，我是理工男，所以選擇了固安捷的防撞梁，除了如果發(fā)生事故防撞梁撞壞的話，廠家承諾原價(jià)回購(gòu)撞壞的防撞梁，更主要是看上它的國(guó)家發(fā)明專利折疊吸能原理，主梁截面所有的加強(qiáng)筋都是弧形設(shè)計(jì)的，就是誘導(dǎo)變形吸能的作用，這次事故正好得到了驗(yàn)證，真的是折疊吸能、越疊越厚、越吸越強(qiáng)，主梁經(jīng)過(guò)120時(shí)速的碰撞已經(jīng)變形嚴(yán)重，但是沒(méi)有斷并且還非常強(qiáng)，也就是說(shuō)如果還有更多的碰撞能量的話，它還能支撐，以保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

記者：據(jù)說(shuō)高速碰撞中的揮鞭效應(yīng)傷害非常大，由120時(shí)速到靜止這么短的時(shí)間變化，您有因揮鞭效應(yīng)受傷到嗎？

陳先生：沒(méi)有，關(guān)于揮鞭效應(yīng)，就是因?yàn)樗俣燃睒O降低，身體被安全帶固定，但頭部會(huì)慣性往前沖，從而引起頸椎損傷，有的甚至內(nèi)傷，去年就有一輛奧迪80時(shí)速追尾豐田車，導(dǎo)致豐田車車主死亡的案例。換的這款防撞梁前部分有緩沖泡沫的，緩沖泡沫的壓縮變形過(guò)程、鋁合金防撞梁截面的折疊變形過(guò)程、防撞梁吸能盒吸能過(guò)程、防撞梁主梁塑性變形過(guò)程，這些累加起來(lái)的作用，加長(zhǎng)了碰撞變型時(shí)間，從而減小了揮鞭效應(yīng)的傷害，大大降低了碰撞能量對(duì)車內(nèi)人員的傷害，所以事后沒(méi)有感覺(jué)不適，只是左手被氣囊爆炸時(shí)的表皮有輕微擦傷，在失控的一瞬間，整個(gè)人腦子是空白的，聽(tīng)天由命的感覺(jué)，因?yàn)槟裁炊甲霾涣?，車子?jīng)過(guò)激烈碰撞，又轉(zhuǎn)了360度后才靜止，我驚魂未定，看到寶馬女司機(jī)下車了，我才下來(lái)查看情況。

記者：這么看來(lái)，這次事故能保住性命還毫發(fā)無(wú)損是防撞梁起了關(guān)鍵作用，那換個(gè)更厚防撞梁不是更好？

陳先生：應(yīng)該不是這樣的吧，如果這樣成立，換根火車鐵軌上去不是更結(jié)實(shí)？防撞梁要的是吸能效果，我拿生命來(lái)親身經(jīng)歷過(guò)了，理解就比沒(méi)有經(jīng)歷的車主深刻得多了。每個(gè)人都不要抱著僥幸的心理，以為事故不會(huì)發(fā)生在自己身上，只有做到防范于未然，才能盡可能減少事故的發(fā)生，把損失降到最低，就像我這次事故一樣，如果我判斷寶馬可能會(huì)強(qiáng)行右側(cè)超車的話，我干脆提前減速讓她超，或者提前加速超過(guò)貨車，也就不會(huì)發(fā)生事故了。