【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】廣德，位于安徽省東南部，蘇浙皖三省八縣（市）交界處，是一座依山傍水的生態(tài)旅游城市，以豐富的地緣地貌和動(dòng)植物資源聞名遐邇。上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（廣德）在此處落戶，占地面積5.67平方公里，按照全球最先進(jìn)試驗(yàn)道路技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，以70種典型特征路面、超過70公里的試驗(yàn)道路以及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施，打造中國試驗(yàn)?zāi)芰ψ顝?qiáng)、智能化程度最高的綜合性研發(fā)試驗(yàn)中心。

        廣德試車場全景俯視圖

        2019年6月25日  作為別克引入的通用汽車新一代全球車型系列首批車型，全新一代別克昂科拉GX以全面進(jìn)化的產(chǎn)品力，打造出“不負(fù)年輕”的“硬核”實(shí)力。在即將于7月11日和消費(fèi)者正式見面之前，全新一代別克昂科拉GX登陸“中國最強(qiáng)試車場”——廣德試車場，搭載通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速HYDRA-MATIC智能變速箱+全新AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)高階驅(qū)動(dòng)組合，一場“硬核”較量就此拉開帷幕。

        昂科拉GX的兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均搭載通用汽車Smart Propulsion智驅(qū)技術(shù)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成，擁有全工況“最優(yōu)動(dòng)力輸出”，并全系滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)

        高階驅(qū)動(dòng)組合！G0賽道與低附著坡起的“硬核”表達(dá)

        G0賽道源于北美通用的Challenge Course，賽道全場1.4公里，由9個(gè)特征彎道+3個(gè)極限特征組成，以考察車輛的動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、底盤穩(wěn)定性、電子穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定等極限操控性能。

        怠速中的昂科拉GX沉穩(wěn)鎮(zhèn)靜，蓄勢待發(fā)。啟動(dòng)車輛后，切換D擋深踩油門，在Smart Propulsion智驅(qū)科技加持下，通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)，在1500rpm便可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩，輕快的加速性帶給駕駛員暢快淋漓的推背感。同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱齒比綿密，令相鄰擋位間的級差更小，加速體驗(yàn)平順流暢，變速箱響應(yīng)性也極為出色，能很好地捕捉駕駛者的意圖。特別是在高速連續(xù)過彎時(shí)，昂科拉GX車身的一致性表現(xiàn)良好，車頭指向精準(zhǔn)，車尾呼應(yīng)緊湊，轉(zhuǎn)向一氣呵成。

        全新一代別克昂科拉GX在G0賽道中高速過彎

        對于兩驅(qū)車來說，雨雪等濕滑路面的坡起挑戰(zhàn)極大，而在廣德試車場的低附著力坡起試驗(yàn)中，全新一代昂科拉GX四驅(qū)車型則能從容應(yīng)對。在瓷磚與玄武巖鋪裝的12%和20%兩條坡道上，路面持續(xù)灑水以模擬冰面與壓實(shí)的雪面，將昂科拉GX停在坡道之上，一側(cè)車輪位于低附著路，另一側(cè)車輪位于高附著路，模擬雨雪天氣城市高架上下坡時(shí)的可能境遇。輕踩油門，布置在差速器側(cè)方的ETM電控式單離合器迅速介入，0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換；隨著油門漸大，四驅(qū)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，將動(dòng)力輸出至有附著力的一側(cè)車輪，昂科拉GX輕松完成上坡。事實(shí)上，昂科拉GX所采用的智能四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過手動(dòng)控制完全斷開，兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

        昂科拉GX搭載的全新AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)采用手動(dòng)斷開模式(disconnect)，并可在全工況下實(shí)現(xiàn)斷開/連接功能

        來到試車場的操控性平順性環(huán)路，等待昂科拉GX的是全長5公里，多達(dá)19種不同路面，幾乎涵蓋了國內(nèi)外各種典型特征路況。面對操控性與穩(wěn)定性的綜合挑戰(zhàn)，昂科拉GX的表現(xiàn)會怎樣呢？

        瀝青振動(dòng)帶路面用于評估車輛的沖擊感以及沖擊過后的振動(dòng)抑制情況。昂科拉GX的雙通路設(shè)計(jì)前懸將彈簧和減振器的沖擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的沖擊強(qiáng)度。后懸則加入加強(qiáng)型瓦特連桿的設(shè)計(jì)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，使兩側(cè)車輪受力相互補(bǔ)償，有效提升后軸側(cè)向剛度，提供更強(qiáng)的后輪穩(wěn)定性與抓地力，讓過彎更加輕松。

        昂科拉GX底盤采用液壓緩沖襯套與車身連接，能提供更好的振動(dòng)能量吸收能力，進(jìn)一步提升舒適性和底盤噪音隔絕效果

        得益于優(yōu)良的減振器調(diào)校以及全新開發(fā)的18寸低滾阻馬牌輪胎，昂科拉GX以良好的姿態(tài)駛過由不同波長與高度變形路面組成的瀝青擠壓變形路，并給駕乘人員帶來了良好的入力感

        面對水泥板塊錯(cuò)臺和模擬上海龍東大道的特征路面，減振器、全新開發(fā)的輪胎以及聚氨酯彈簧隔振墊的組合很好地隔絕了來自路面的振動(dòng)，有效提升行駛品質(zhì)

        來到北環(huán)S彎道，增加了復(fù)原彈簧的前減振器為昂科拉GX帶來更佳的車身控制，抓地力表現(xiàn)出色的輪胎也給駕駛員帶來了極大的駕駛信心

        在比日常道路要求更嚴(yán)苛的隨機(jī)短波路面前，昂科拉GX表現(xiàn)依然亮眼，輪胎與懸架的完美配合，很好地控制車身抖動(dòng)幅度

        當(dāng)昂科拉GX進(jìn)入南環(huán)S彎道，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者信心十足，即使高速通過連續(xù)彎道，車身姿態(tài)仍可以保持從容不迫

        通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)！高強(qiáng)度耐久試驗(yàn)的極限挑戰(zhàn)

        廣德試車場的耐久性試驗(yàn)區(qū)集中了比利時(shí)環(huán)路、耐久性環(huán)路、城市/蛇形/高側(cè)向力廣場、倒車緩坡及路緣石、河床路、砂石路、綜合耐久區(qū)等多個(gè)試驗(yàn)路段，幾乎涵蓋了車輛在城市及郊外等實(shí)際行駛過程中可能遇到的各種路況和環(huán)境。

        昂科拉GX在研發(fā)測試階段需要反復(fù)在耐久性試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行可靠性和耐久性試驗(yàn)、舒適性和噪音評價(jià)以及質(zhì)量評估

        在這里，全新一代別克昂科拉GX經(jīng)歷了包括方坑、鼓包、砂石、涉水、扭曲等多種復(fù)雜路況的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)超日常駕駛的高強(qiáng)度試驗(yàn)，充分保證了昂科拉GX的可靠性與耐久性。

        鹽濺槽、涉水槽很好地驗(yàn)證了車輛抗腐蝕性和制動(dòng)系統(tǒng)、電氣裝置等浸水密封性

        在廣德標(biāo)志性的建筑長坡橋上，全新一代昂科拉GX充分展現(xiàn)了出色的坡道加速性能。而坡道不平整路面上的加速行駛，也檢驗(yàn)了車輛在斜坡上底盤結(jié)構(gòu)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)。此外，針對SUV屬性，昂科拉GX全系標(biāo)配HSA 坡道起步輔助、EHHSA 增強(qiáng)型坡道輔助、ROM 主動(dòng)防翻滾保護(hù)，同時(shí)全系標(biāo)配Autohold自動(dòng)駐車，杜絕車輛溜坡下滑現(xiàn)象的發(fā)生，令坡道駐停和起步更安全、從容。

        全長1.2公里、高差近50米的長坡橋在國內(nèi)和通用汽車全球試車場體系內(nèi)獨(dú)一無二

        全新一代別克昂科拉GX的首次“出征”，展現(xiàn)了它高階驅(qū)動(dòng)組合的“硬核”實(shí)力。同時(shí)，憑借全面提升的車身尺寸、極致優(yōu)化的乘坐空間、精致高檔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先的安全與互聯(lián)科技，都將助力其成為緊湊型SUV市場的新寵。如果說當(dāng)年的昂科拉以“年輕！就去SUV”的新銳之勢進(jìn)入高檔緊湊型SUV藍(lán)海市場，贏得首次購車的年輕族群的青睞。那么今天，全新一代別克昂科拉GX則以更具實(shí)力的表達(dá)，詮釋“不負(fù)年輕”！

        內(nèi)蒙古恒茂別克  預(yù)定熱線400-659-0857（文：太平洋汽車網(wǎng) 呼和浩特01）