5月18日，“2019 SUV英雄會(huì)”在重慶渝北長(zhǎng)灘原麓再燃戰(zhàn)火。哈弗旗下兩款超人氣車型全新哈弗H6、哈弗H9分別榮獲中國品牌原廠組10萬元級(jí)冠軍與擂臺(tái)賽冠軍。

　　作為國內(nèi)頂級(jí)賽事之一，“SUV英雄會(huì)”連續(xù)13年來，一直是全體越野愛好者的狂歡盛宴，更是國內(nèi)外SUV閃耀的舞臺(tái)。本屆賽事共有原廠組、專業(yè)組兩個(gè)組別進(jìn)行比賽，賽道設(shè)置了炮彈坑、起伏路、A字坡等多個(gè)極限挑戰(zhàn)項(xiàng)目，以最快時(shí)間跑完規(guī)定賽道者為勝。由于重慶持續(xù)下雨，在這條極其考驗(yàn)車手操控能力及車輛性能的賽道上，伴隨著大雨和泥濘的天氣條件下，諸如吉利博越、東南DX7等實(shí)力車型選手被迫選擇了退賽。

　　哈弗H6無出其右

　　問鼎中國品牌原廠組10萬元級(jí)冠軍

　　對(duì)于城市SUV來說，越野賽事一直是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。但中國品牌原廠組10萬元級(jí)組別比賽仍吸引了哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等主流城市SUV同場(chǎng)競(jìng)技。既比性能，也比車主的勇氣和駕駛技藝，活動(dòng)在強(qiáng)調(diào)趣味性的同時(shí)，也可以通過各種高難度路況充分展示產(chǎn)品優(yōu)秀的越野性能。最終，在條件極其艱苦的情況下，一位越野老炮駕駛的哈弗H6以3分23秒24的優(yōu)異成績(jī)奪得冠軍。

　　冠軍車主在賽后采訪表示：“哈弗H6的這套動(dòng)力系統(tǒng)，給了我很大的信心，動(dòng)力隨叫隨到，并且換擋積極。最值得一提的是，今天下起了大雨，我看到有其它車型選手選擇了退賽，但哈弗H6底盤很扎實(shí)，整體性強(qiáng)，在坑洼路段時(shí)，方向感清晰并且方向盤回彈力度適中，轉(zhuǎn)彎半徑不大，側(cè)傾控制的特別好，而且哈弗H6抓地力好，所以能輕松完成比賽。”

　　哈弗H6的奪冠無疑得益于強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載的1.5GDIT“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，1000rpm時(shí)渦輪即可介入，并在1400rpm時(shí)達(dá)到最大扭矩285N•m，與之匹配的7DCT濕式雙離合變速器則被譽(yù)為“世界十佳變速器”。與此同時(shí)，前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架不僅很好地增強(qiáng)車輛的通過性，還恰到好處地過濾了顛簸的路面信息，使車輛行駛的更加平穩(wěn)，保證了舒適性。本次活動(dòng)，哈弗H6無論在運(yùn)動(dòng)、越野、動(dòng)力和操控方面都發(fā)揮到了極致，為中國自主品牌SUV的積極向上做出了表率。

　　哈弗H9力壓普拉多榮獲擂臺(tái)賽冠軍

　　作為本次SUV英雄會(huì)最令人矚目的組別，哈弗H9和豐田普拉多可謂是神仙大戰(zhàn)。

　　比賽第一個(gè)項(xiàng)目是蛇形S彎繞樁，因?yàn)镾UV車身較高，重心也隨著變高，所以這個(gè)項(xiàng)目非?？简?yàn)車輛靈敏性及懸掛穩(wěn)定性能。得益于非承載式車身與前雙叉臂獨(dú)立懸掛，后多連桿非獨(dú)立懸掛，即使在路況特別差的情況下，哈弗H9與普拉多都輕松通過了考驗(yàn)。

　　炮彈坑非常考驗(yàn)車輛的四驅(qū)性能，過炮彈坑時(shí)車輛前輪和后輪會(huì)分別交叉，達(dá)到最高和最低位置，這種情形會(huì)對(duì)車身剛性和脫困性能形成極大的難題，而備受關(guān)注的哈弗H9依舊可以輕松通過考驗(yàn)。這得益于哈弗H9采用了雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，其低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，后橋的伊頓電子差速鎖EGD，通過液壓控制單元對(duì)打滑車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，使得另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率大大提升，從而提高了車輛的脫困能力。此外，28°、23°的接近角、離去角的硬件設(shè)定，也成為哈弗H9通過考驗(yàn)的有力保證。

　　比賽最后，哈弗H9以3分24秒87的成績(jī)力壓普拉多獲得冠軍。賽后H9獲獎(jiǎng)車主也高調(diào)的表示：“我全程用的AUTO模式。”

　　此外，哈弗H9的奪冠也離不開強(qiáng)大的動(dòng)力總成，其搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩高達(dá)420N·m，為極限越野提供了源源不斷的動(dòng)力保障。相比普拉多的6AT，哈弗H9搭載的8AT變速箱具有更加密集的齒比、更高效的換擋執(zhí)行，極限狀態(tài)下甚至可從8擋直接降至4擋來滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力調(diào)遣的需求。

　　在很多車型無法完成比賽的情況下，輕松奪冠的哈弗“雙雄”引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱議。

　　比賽結(jié)束后，組委會(huì)組織了哈弗H6與哈弗H9的試駕體驗(yàn)會(huì)，可以讓大家更直觀的體驗(yàn)冠軍車型的魅力。