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納威司達(dá)合資決策失誤后搖身變安康

2019-05-17 10:29:21 作者:yichang01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

江淮汽車與納威司達(dá)合資的決策失誤,導(dǎo)致近十年的合資發(fā)動(dòng)機(jī)廠沒有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)出高效可靠成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在銷量一路下滑,難以維系的情況下,江淮汽車不顧車主利益,變更合資主體,與康明斯成立新的合資公司安徽康明斯, 但實(shí)際上依舊沿用的是江淮納威司達(dá)的老舊生產(chǎn)線以及仿五十鈴和巴西技術(shù)。

納威斯達(dá)的在中國(guó)的失敗其實(shí)是必然的,其技術(shù)路徑并不符合中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)商用車市場(chǎng)中,無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)還是技術(shù)規(guī)則,都是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施,而歐洲卡車企業(yè)排放技術(shù)路徑基本上以SCR技術(shù)為主,而采用EGR技術(shù)的納威司達(dá)并不符合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際狀況。

同時(shí),納威司達(dá)還在美國(guó)惹上了排放官司,由于采用EGR技術(shù),納威司達(dá)未能滿足美國(guó)環(huán)保署(EPA)規(guī)定的EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn),仍然獲準(zhǔn)銷售,被戴姆勒、沃爾沃等卡車企業(yè)反對(duì)并聯(lián)名提出上訴,最終法院裁定禁止納威司達(dá)銷售采用EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在中國(guó)市場(chǎng)中,擁有商用車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的汽車企業(yè),在排放控制技術(shù)路徑選擇上,也是采用高壓共軌+ SCR路線。而與納威司達(dá)的合資公司對(duì)于這一路徑的技術(shù)積累相對(duì)薄弱,在中國(guó)市場(chǎng)依舊采用EGR技術(shù)的話,江淮用車將成為市場(chǎng)“異類”。

而納威司達(dá)惹上的官司以及市場(chǎng)對(duì)于EGR技術(shù)否定,并沒有讓剛到任江淮汽車董事長(zhǎng)的安進(jìn)引起足夠的警覺,2012年6月25日,端午節(jié)過后的首個(gè)工作日,納威司達(dá)被禁止銷售EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的新聞傳入安進(jìn)的眼中,這則新聞雖然讓這位剛接手江淮的掌門人心中一緊,但并沒有采取暫停合作等任何決策,而然是力保江淮納威司達(dá)合資公司順利投產(chǎn)。

但安進(jìn)并不知道的是,納威司達(dá)自身并沒有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)積累,其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要集中在9L以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù),主要來自納威司達(dá)收購(gòu)的巴西公司的技術(shù)積累。

2018年康明斯接手納威司達(dá)股份,與江淮成立安徽康明斯能否幫助江淮輕型商用車實(shí)現(xiàn)質(zhì)的發(fā)展,外界不得而知。但新合資公司旗下產(chǎn)品如何舍棄?新產(chǎn)品如何研發(fā)投產(chǎn)?生產(chǎn)線如何改進(jìn)優(yōu)化?都不是朝夕可以解決的,如果江淮汽車?yán)^續(xù)唯利是圖投機(jī)取巧希望通過變更主體和編故事來哄騙消費(fèi)者,安康的未來依然是步江淮納威司達(dá)的后塵。

 

 

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01)

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