【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】何為經(jīng)典?歷經(jīng)歲月洗歷而留陳，縱千百年而流傳是經(jīng)典；經(jīng)久不衰的萬世之作也是經(jīng)典；一首家喻戶曉、火爆大江南北的流行歌曲也是經(jīng)典。但他們都有著共同的特點(diǎn)：有價(jià)值、有意義、典范性、權(quán)威性。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。

從1989年世界第一輛城市SUV豐田RAV FOUR的出現(xiàn)，推動(dòng)出現(xiàn)了一個(gè)全新的城市SUV細(xì)分市場(chǎng)，到2004年本田CR-V國產(chǎn)、2010年大眾途觀國產(chǎn)上市，合資SUV大行其道并深受追捧，中國SUV市場(chǎng)亟待自主品牌抓住紅利，厚積薄發(fā)。

2005年奇瑞瑞虎上市，為自主SUV開了一條先河。2011年哈弗H6上市，解決了一大部分消費(fèi)者的剛需，成為國民SUV。彼時(shí)，自主SUV已經(jīng)取得了數(shù)量上的進(jìn)步，但是亟待向上，為自己獲得溢價(jià)所必須的品質(zhì)標(biāo)簽。

也就在這個(gè)時(shí)候，一款經(jīng)典SUV：吉利博越問世。

正值吉利博越上市三周年之際，這個(gè)上市以來就有著好看、好開、好智能的“三好品質(zhì)”基因的SUV，短短三年的時(shí)間迅速躍升為廣受國內(nèi)外用戶好評(píng)的“全球經(jīng)典”

吉利博越上市之初，國內(nèi)SUV領(lǐng)域里早已是群雄割據(jù)、“軍閥混戰(zhàn)”的格局：除了以途觀、CRV為代表的老牌合資車型依然占據(jù)較大的市場(chǎng)份額外，還有以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和廣汽傳祺GS4為代表的自主車型憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固一部分市場(chǎng)，彼時(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)不僅飽和且競(jìng)爭(zhēng)激烈。作為吉利汽車歷時(shí)三年半時(shí)間打造的智能互聯(lián)精品SUV，開辟了智能SUV的市場(chǎng)新藍(lán)海，博越也以過硬的產(chǎn)品實(shí)力展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)活力：上市20天，全國訂單量突破3萬輛；上市25個(gè)月，累計(jì)銷量突破50萬輛，相比之下，本田CR-V達(dá)成50萬輛銷量用了 86個(gè)月，途觀用了42個(gè)月的時(shí)間，哈弗H6則大概用了31個(gè)月；截至目前，博越累計(jì)銷量已經(jīng)超70萬，以月均銷量超2萬的“博越速度”鑄就了汽車行業(yè)上市以來的銷量傳奇。

對(duì)吉利來說，如今自主第一、國內(nèi)第四的成績(jī)離不開2015年到2018年持續(xù)四年的快速成長(zhǎng)。從博瑞開始，吉利汽車正式開啟“3.0時(shí)代”，但吉利更需要一款銷量和溢價(jià)的扛鼎之作——2016年博越的上市，成為吉利汽車整個(gè)體系最核心的推動(dòng)力。也是從博越上市之后，吉利駛向了快速發(fā)展通道。

如果說博瑞開啟了中國汽車品牌向上，博越則引領(lǐng)了SUV產(chǎn)品的整體向上。博越的上市，標(biāo)志著中國SUV市場(chǎng)正式進(jìn)入3.0時(shí)代，也可以稱為“品質(zhì)時(shí)代”。

俗話說“是騾子是馬拉出來溜溜”，對(duì)于汽車，品質(zhì)的好壞則需要將其置于真實(shí)復(fù)雜的路況場(chǎng)景中才能得到更好的驗(yàn)證。集三好品質(zhì)基因于一身的博越，自上市以來就舉辦了一系列置于真實(shí)場(chǎng)景下的品質(zhì)驗(yàn)證活動(dòng)：縱貫中國南北的100°C溫差挑戰(zhàn)，開創(chuàng)了中國汽車界“馬拉松”先河，見證博越在溫差較大的環(huán)境下依然能保持良好的汽車性能；首穿卡拉麥里無人區(qū)，創(chuàng)造城市SUV越野佳話；一箱油攀珠峰，在高海拔極限環(huán)境下挑戰(zhàn)高品質(zhì)；中歐品質(zhì)行，由東向西橫貫多國，挑戰(zhàn)各種復(fù)雜路況下的汽車長(zhǎng)途駕駛性能，見證中國SUV品質(zhì)和自信。通過一系列真實(shí)路況的品質(zhì)挑戰(zhàn)，博越不僅樹立了SUV品質(zhì)標(biāo)桿，更塑造了SUV的品質(zhì)經(jīng)典。

據(jù)資料顯示，博越的車主群體年齡基本分布在25~35歲之間，他們年輕、活力，雖然來自不同行業(yè)但是有著相同的特質(zhì)：天生敢愛。熱愛生活、敢愛敢行就是他們的精神標(biāo)簽，而這也與博越一直倡導(dǎo)動(dòng)感激揚(yáng)、自信向上的產(chǎn)品內(nèi)涵相契合。秉承開門造車?yán)砟?，博越深度踐行了什么是“以客為尊”。從在全國各地組織車友會(huì)，讓博越車主一起共享博越大家庭的溫暖到為用戶舉辦家味濃郁的“吉家宴”，讓來自全國各地的70多萬車主齊聚一堂，感受吉利品牌帶給的溫暖；從舉辦“去你的秋天”主題活動(dòng)，帶領(lǐng)博越車主一起探尋最美的秋景到發(fā)布博越錦鯉，助力兒科醫(yī)生探秘神農(nóng)架實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)原始叢林的夢(mèng)想，再到近期舉辦的寶騰車主萬里品質(zhì)溯源之旅活動(dòng)，為博越的馬來西亞車主不遠(yuǎn)萬里“回家”之路提供完善的全球化售后服務(wù)。

與其他自主品牌海外直接輸出產(chǎn)品的形式不同，博越實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與管理的“雙輸出”，是吉利汽車海外拓展的排頭兵。迄今為止，博越已經(jīng)完成了在科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、白羅斯、俄羅斯、智利以及馬來西亞等地上市，橫跨俄白哈、中東、南美、東南亞，強(qiáng)勢(shì)加碼全球重要汽車市場(chǎng)，全球版圖愈加完善。不僅如此，博越在海外銷量可觀，以馬來西亞為例：不僅在上市前即獲訂單萬輛，并在今年剛剛過去的1、2月份紛紛蟬聯(lián)馬來西亞最暢銷的SUV，成功碾壓稱霸東南亞汽車市場(chǎng)已久的日系品牌。​

要知道，這個(gè)成績(jī)來之不易。馬來西亞是東南亞的人口大國。在過去，當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)基本以日系汽車品牌為主，其中日系品牌中的本田、豐田等表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)，多年稱霸馬來西亞甚至整個(gè)東南亞。

可以說，寶騰在東南亞，殺出了一條血路。

也可以說，博越在全球，正在成為全球經(jīng)典SUV。

三年的時(shí)間，足以塑造一款偉大的車型。短短三年，經(jīng)過市場(chǎng)充分檢驗(yàn)的博越，在深耕本土獲得消費(fèi)者點(diǎn)贊的同時(shí)，以更高的品質(zhì)、更完善的海外布局、更亮眼的全球銷量從三好SUV勇敢地走出國門，向全球經(jīng)典SUV邁進(jìn)，不僅帶動(dòng)吉利汽車整體上揚(yáng)發(fā)展，也大大加速了吉利整體的全球化進(jìn)程。

因熱愛而敢愛敢行，因品質(zhì)而成就經(jīng)典，3年擁抱70多萬用戶進(jìn)入吉利博越大家庭，這是榮耀也是坐標(biāo)更是鞭笞，博越未來發(fā)展?jié)摿o限。