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北京現(xiàn)代已將2003年的產(chǎn)銷量從3萬輛提高到5萬輛，這表示明年的產(chǎn)銷計劃將提高一倍。而不久前，廣州本田也剛剛公布了其擴(kuò)產(chǎn)計劃，在目前年產(chǎn)5萬輛的基礎(chǔ)上，2003年2月擴(kuò)大至年產(chǎn)12萬輛，2004年春季則擴(kuò)大到年產(chǎn)24萬輛。——兩個處于同一市場層面的汽車企業(yè)幾乎同時選擇了同一市場策略。
對于兩個廠商來說，雖然不只生產(chǎn)一款車型，但雙方的主打車型從排氣量、配置上看卻爭取的是同一市場。剛剛下線的北京現(xiàn)代索納塔，價格分布在17.9萬至26.5萬元區(qū)間。今年銷售的2000輛索納塔除4個輪胎和1個電瓶是國產(chǎn)的外，其余全是進(jìn)口件。北京現(xiàn)代認(rèn)為，這樣的配置和價格，將主要爭奪國內(nèi)中型車市場，而目前的國內(nèi)市場上，廣本雅閣、大眾帕薩特已經(jīng)在該領(lǐng)域擁有相當(dāng)?shù)姆蓊~。
根據(jù)不同的配置，廣本雅閣的價格約在26萬到35萬元，大眾帕薩特在國內(nèi)市場的價格大約為22萬到35萬元，盡管兩種車型都處于供貨緊張的狀況，但其市場地位仍然十分鞏固。
北京現(xiàn)代相關(guān)人士表示，擴(kuò)產(chǎn)的愿望來自合資公司的股東之一韓國現(xiàn)代汽車，“是韓國現(xiàn)代會長鄭夢九在了解到中國市場的情況后首先提出的擴(kuò)產(chǎn)計劃”。之前北京現(xiàn)代在2003年設(shè)計的產(chǎn)能是5萬輛，考慮到多種因素，將2003年的產(chǎn)銷量定在了3萬輛。
但索納塔的預(yù)訂情況讓韓方有了更多的信心，此前北京市政府已經(jīng)向北京現(xiàn)代承諾將購買今年生產(chǎn)的2000輛索納塔中的500輛作為政府用車，而在北京市出租車更換標(biāo)準(zhǔn)上，也會有所優(yōu)惠。但從12月10日開始，索納塔今年2000輛的生產(chǎn)量已被私人購車者預(yù)訂一空。
北京現(xiàn)代這個更為開放的計劃中包括將2004年、2005年的產(chǎn)銷量更接近于產(chǎn)能設(shè)計而不是保守的放空產(chǎn)能，但公司表示這些還有待董事會的決定。
同樣以中型車為主打市場的廣州本田擴(kuò)產(chǎn)的腳步則邁得更大。這不但包括產(chǎn)能到2003年2月擴(kuò)大到年產(chǎn)12萬輛，2004年春季擴(kuò)大到年產(chǎn)24萬輛，還包括了車型的更換。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪表示，2003年1月，新款雅閣即將在全國上市，它包括2.0、2.4、3.0幾個不同排量的產(chǎn)品。而舊款雅閣即將退出市場，目前已不再生產(chǎn)。同時，除了已在生產(chǎn)的奧德賽外，還將投產(chǎn)一款小型車“FitSalon”。
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