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帕薩特
品牌的力量在中國還沒有體現(xiàn)的淋漓盡致。這款車的發(fā)動機、底盤等許多核心技術(shù)均和奧迪通用，只不過商標是“ＶＷ”而不是奧迪的四個圈兒。比奧迪便宜１０萬元以上的價格也讓帕薩特受益匪淺。帕薩特有些卡西亞諾的味道，花錢不多又很實用。
威馳
在導(dǎo)航系統(tǒng)是最大賣點的背后，豐田對中國市場的后來者要居上的戰(zhàn)略已經(jīng)彰顯，人們雖然質(zhì)疑從時間上豐田來晚了，但是從選擇的合作伙伴上呢？豐田是贏家�；蛟S選擇一汽能幫助豐田補上拙的一面。北京訂購?fù)Y的消費者已經(jīng)排隊到了明年７月。威馳就像曲波，雖然年輕，卻潛力無限。
寶來
每一款車型的幕后都有一家本領(lǐng)過硬的企業(yè)。作為德國大眾合作伙伴的一汽－大眾，在選擇車型上總是技高一籌，選一個火一個寶來上市一年銷量高達５萬輛的業(yè)績不得不令人稱奇。寶來就像在英超曼城隊效力的邊前衛(wèi)孫繼海，犀利無比。
POLO
ＰＯＬＯ除了與全球同步以外，品質(zhì)也是ＰＯＬＯ的賣點，外形設(shè)計新穎，色彩鮮艷；ＰＯＬＯ“小中見大”，車內(nèi)空間較大，甚至不遜于外形尺寸要比其大一號的捷達。ＰＯＬＯ像波導(dǎo)戰(zhàn)斗隊的張玉寧，很酷，價格不菲。
索納塔
北京上馬轎車不足為怪。索納塔，除了時尚的外觀，可愛之處還在于合理的性價比，２．０的排量售價卻不到１７萬元這種排量和價格目前尚無人能及。索納塔頗像于根偉，能攻能守。
派力奧
適當?shù)臅r機，以適當?shù)膬r格，派力奧贏得了今年的市場：在緊湊型轎車中，派力奧的價格真正意義上實現(xiàn)了１０萬元以下的承諾。派力奧就像涅波，在最需要的時候出現(xiàn)了。
愛麗舍
愛麗舍勝在外觀的改進上，包括發(fā)動機在內(nèi)的許多部件和先前推出的富康９８８完全一樣，所改的只是前臉兒，雪鐵龍標志的放大等。神龍公司也真正開始琢磨消費者的喜好了。愛麗舍就像深圳平安隊還從來沒有取得過這樣好的業(yè)績。
奇瑞
并不被人看好的奇瑞卻成了成了最大的黑馬。當奇瑞今年的銷量突破５萬輛的時候，以至于路透社、美聯(lián)社等國外傳媒說，奇瑞有可能會成為世界上第二個日本本田。奇瑞就像剛剛介入足球的上海中遠，只不過奇瑞沒有中遠集團有錢。
賽歐
率先提出１０萬元買經(jīng)濟型轎車概念的賽歐依然還在延續(xù)熱銷的神話。保有量已經(jīng)達到１０萬輛，賽歐只是上海通用的起步，年底之前還會將山東大宇納入旗下，上海通用就像大連實德一樣有霸氣。
福美來
福美來的熱銷出乎海南馬自達的意料，否則市場肯定不會出現(xiàn)排大隊的現(xiàn)象了。福美來就像擁有好隊員的沈陽金德，因為沒有更好的主教練而取得不了好名次。
優(yōu)利歐
優(yōu)利歐是優(yōu)于夏利和賽歐的意思，雖然從現(xiàn)在看上去，吉利集團沒有達到目標，但是作為以民營企業(yè)躋身汽車行業(yè)的李書福和他的吉利集團，依然還活躍在汽車行業(yè)。對待吉利集團，我們應(yīng)該從民族工業(yè)的角度去保護，至少應(yīng)該去尊重。因為，國外不少企業(yè)都是像吉利集團一樣發(fā)展而來的，比如日本豐田、日本本田。
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