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今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)前所未有的熱銷(xiāo)場(chǎng)面，上半年的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)，下半年的眾多新款車(chē)型上市不斷，使得首都北京成為我國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)最快的城市之一。
截至11月底，北京的汽車(chē)保有量驟增19萬(wàn)輛，達(dá)到188萬(wàn)輛，許多家庭過(guò)上了有車(chē)族的幸福生活。在這個(gè)汽車(chē)旺銷(xiāo)的年景里，除了汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商大獲豐收外，還有一個(gè)特殊的群體也從中獲益匪淺，這就是鮮為人所知的“炒車(chē)一族”。
一不留神成為炒車(chē)族
小武的職業(yè)是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員，今年車(chē)市的火爆行情使小武多開(kāi)了不少保單，同時(shí)，還有一項(xiàng)收入也使他喜出望外，那就是炒車(chē)。
初識(shí)小武是在網(wǎng)上，在某網(wǎng)站交易區(qū)，一個(gè)名為“烏諾”的網(wǎng)民手頭上有不少新款車(chē)出售，從品牌上看不像是專(zhuān)賣(mài)店的“托兒”，正好有朋友急著要買(mǎi)一款顏色緊俏的波羅，便與“烏諾”約好見(jiàn)面。
“烏諾”便是小武，是個(gè)爽快人。見(jiàn)記者的朋友確實(shí)有意要車(chē)，便毫不隱瞞地講起了他的炒車(chē)經(jīng)歷。
由于做車(chē)險(xiǎn)的緣故，小武有些賣(mài)車(chē)的朋友。年初車(chē)價(jià)大戰(zhàn)，先是買(mǎi)夏利排起了長(zhǎng)隊(duì)，小武的弟弟訂了一輛，快到提車(chē)時(shí)股票卻被套牢，他不想“割肉”買(mǎi)車(chē)了，正逢小武的保戶(hù)想買(mǎi)夏利，小武順手加了一千塊錢(qián)，就這樣稀里糊涂“炒”出了第一輛車(chē)。
事后，他悟出了這也是生財(cái)之道，于是小武開(kāi)始對(duì)車(chē)市行情多加留意，琢磨出哪種車(chē)緊俏搶手便去交訂金排隊(duì)，有時(shí)要同時(shí)訂幾輛車(chē)，就不得不發(fā)動(dòng)家人、朋友，借身份證、復(fù)印，搞得像當(dāng)年炒股票開(kāi)戶(hù)似的。然后就通過(guò)各種渠道打探誰(shuí)要買(mǎi)車(chē)。甚至去車(chē)市客串一把“車(chē)蟲(chóng)”。
小武說(shuō)他認(rèn)識(shí)的幾位“炒車(chē)族”也都是無(wú)意之中干起來(lái)的，他們中有的人炒過(guò)股票，有的人炒過(guò)樓花，總之都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的“弄潮兒”。
車(chē)商車(chē)蟲(chóng)都能合作
“炒車(chē)的最大好處就是零風(fēng)險(xiǎn)�！毙∥涞靡獾叵蛴浾呓榻B經(jīng)驗(yàn)�！坝喌能�(chē)要是沒(méi)炒出去又該提車(chē)了，就去把訂金要回了之，反正經(jīng)銷(xiāo)商也不會(huì)限制炒車(chē)族訂車(chē)，他們賣(mài)車(chē)是多多亦善�！�
除了幾年前買(mǎi)的那輛“烏諾”，小武對(duì)新車(chē)只炒不買(mǎi)。小武手頭的錢(qián)都分布在各經(jīng)銷(xiāo)商處“下訂”，這些流動(dòng)資金不會(huì)損失，但帶來(lái)的回報(bào)卻是源源不斷的。每炒出一臺(tái)車(chē)便有少則一兩千元，多則三五千元的利潤(rùn)。與熟識(shí)的經(jīng)銷(xiāo)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟是小武在炒車(chē)中悟出的又一重要經(jīng)驗(yàn)，“這能使你早提到車(chē)，當(dāng)然，利潤(rùn)是要分成的�！�
不只是經(jīng)銷(xiāo)商，車(chē)市上的一些“車(chē)蟲(chóng)”甚至都是小武的合作伙伴，他們整天泡在車(chē)市里，更有“專(zhuān)業(yè)素質(zhì)”，由于“車(chē)蟲(chóng)”手頭不寬裕，無(wú)力四處下訂單，只能與炒車(chē)人“拼縫兒”。
6月份北京車(chē)展時(shí)，小武發(fā)覺(jué)觀眾對(duì)新款車(chē)反應(yīng)熱烈，就把精力放在炒新車(chē)上。像新藍(lán)鳥(niǎo)、福美來(lái)、愛(ài)麗舍、波羅都是他的主“炒”車(chē)型。由于這些車(chē)從訂貨到提車(chē)的周期間隔相對(duì)較長(zhǎng)，所以一炒一個(gè)準(zhǔn)，而那些一兩周內(nèi)便提車(chē)的“短線(xiàn)”，因時(shí)間倉(cāng)促難找下家，小武已經(jīng)不再炒了。
一年下來(lái)，小武儼然成為了汽車(chē)專(zhuān)家，對(duì)明年即將上市的新車(chē)型如數(shù)家珍。他告訴記者，現(xiàn)在他正主炒“千里馬”和“威馳”，目前炒車(chē)的環(huán)境非常寬松，經(jīng)銷(xiāo)商為吸引訂單，都實(shí)行“無(wú)條件退訂”，只要先押上5000元，兩三個(gè)月后就很可能賺到這個(gè)數(shù)兒，多押多賺。與炒股相比，風(fēng)險(xiǎn)小收益大；與炒樓相比，周期短投入少，而且手續(xù)簡(jiǎn)便。
炒車(chē)風(fēng)不會(huì)刮很久
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)這種現(xiàn)象從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度作出如下解釋?zhuān)涸谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)中，當(dāng)某種商品出現(xiàn)需求明顯大于供給時(shí)，就表現(xiàn)為市場(chǎng)價(jià)格大于其本身價(jià)值。今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)空前火爆，幾乎所有車(chē)型都十分暢銷(xiāo)。進(jìn)入下半年，各廠家推出一款又一款新車(chē)型。速度之快、頻率之高，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上前所未有，11月8日新奧迪A6、索納塔、千里馬三款新車(chē)同日下線(xiàn)可謂將“新車(chē)秀”推向高潮。這也極大地刺激了消費(fèi)者“買(mǎi)新車(chē)、更要買(mǎi)新款車(chē)”的心理。但從實(shí)際生產(chǎn)能力上看，目前推出新車(chē)的廠家，在新車(chē)下線(xiàn)的初期的頭半年里月產(chǎn)量少的只有幾百輛、多的也就一兩千輛，這些車(chē)均攤到全國(guó)各銷(xiāo)車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，每家只有幾輛幾十輛，有的甚至連樣車(chē)都沒(méi)有。在這種新車(chē)上市初期供求嚴(yán)重失衡的市場(chǎng)環(huán)境里，出現(xiàn)“炒車(chē)族”是不可避免的。
隨著明年有更多的新款車(chē)推向市場(chǎng)，炒車(chē)現(xiàn)象在一段時(shí)期內(nèi)可能更盛，但不會(huì)持續(xù)太久。廣大消費(fèi)者要以理智的眼光看車(chē)市，以平和的心態(tài)購(gòu)新車(chē)。今后購(gòu)車(chē)的可選種類(lèi)和途經(jīng)越來(lái)越多，市場(chǎng)也將朝著供求平衡方向轉(zhuǎn)換，當(dāng)新車(chē)大批量上市之時(shí)，炒車(chē)也將成為歷史。
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