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“2002年將被載入中國汽車史冊。”日前，德國大眾在北京新聞發(fā)布會上引用這句話從側面說明了今年車市興旺具有的特殊意義。在車市繁華的背后，不少廠家還盤點并分析了我國汽車市場增長速度之快的原因。從廠方公布的數(shù)據(jù)可以看出，40%對我國車市來說是個吉利數(shù)。
盤點今年車市，今年1月至10月，全國生產汽車263.15萬輛，同比增加43.8%，其中轎車產量達到了86.8萬輛，增長48.63%，客車和重型車也大幅增長，我國汽車市場在世界車市低迷的情況下產銷量增長了40%左右，使我國成為全球增長速度最快的車市，因此不少人斷定“中國的汽車元年會提前到來”、“汽車消費進入急速膨脹期”�，F(xiàn)正值歲末，廠家在這個大前提下紛紛盤點自己的“車庫”。據(jù)神龍公司透露，目前已累計生產70450輛車，銷售75024輛，比去年全年總產銷量增長了40%以上，并提前40天完成了全年生產經(jīng)營75000輛的目標。風神汽車今年計劃生產“風神藍鳥”Ⅲ轎車1.3萬輛，目前已生產11494輛，比去年同期增長5986輛。而國外汽車投資巨頭在我國也“受益匪淺”，今年1月至10月，大眾汽車已在我國累積銷售了41.6萬輛轎車，與去年相比增幅為40%，并將在我國創(chuàng)造年銷售超過50萬輛的業(yè)績，形成我國汽車工業(yè)最強大的陣營。除此之外，上海通用、廣州本田、海南馬自達等廠家也在汽車的“牛市”時期贏個盆滿缽滿。有分析認為，明年國內轎車市場保持高速增長的勢頭將不會改變。
據(jù)估計，今年我國汽車的總銷量將達到100萬輛，而私人購車比例逐漸上升，占到總銷售量的55%。對于今年急速進入膨脹時期的汽車市場和私人購車比例的上升，大眾汽車集團亞太區(qū)董事長比�；舴驈慕�(jīng)濟學角度分析，中國人民生活水平的明顯提高刺激了私人購車的消費，而入世后，進口車和國產車沒有出現(xiàn)預期的大幅降價，消費者持幣待購的心理瓦解。另外，最重要的就是消費者更加理性，盡管年初一些汽車廠商紛紛降價，但消費者能夠更清楚地看到市場的前景，致使以價格戰(zhàn)為手段的惡性競爭沒有得到延續(xù)。
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