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關(guān)稅降到30% 時(shí)間：1月1日 內(nèi)容：按照我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾和國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策從1月1日起，進(jìn)口車關(guān)稅將降到30％。 點(diǎn)評(píng)：關(guān)稅下降與消費(fèi)者對(duì)汽車降價(jià)的心理預(yù)期相吻合，應(yīng)該會(huì)促進(jìn)進(jìn)口車的消費(fèi)。 進(jìn)口配額取消 時(shí)間：1月1日 內(nèi)容：按照《中國(guó)加入世界貿(mào)易組織議定書》的規(guī)定，我國(guó)將于2005年起取消汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額、許可證管理。 點(diǎn)評(píng)：多年的管理辦法取消，意味著進(jìn)口車的生意將出現(xiàn)新的規(guī)則。 進(jìn)口汽車實(shí)行自動(dòng)進(jìn)口許可管理 時(shí)間：1月1日 內(nèi)容：2005年1月1日起我國(guó)取消汽車進(jìn)口配額管理，并對(duì)汽車進(jìn)口實(shí)行自動(dòng)進(jìn)口許可管理。2004年簽發(fā)的汽車《機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口配額證明》、《進(jìn)口許可證》有效期截至2004年12月31日，2005年1月1日起自動(dòng)失效，屆時(shí)進(jìn)口單位須憑《自動(dòng)進(jìn)口許可證》辦理汽車進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 點(diǎn)評(píng)：《自動(dòng)進(jìn)口許可證》對(duì)進(jìn)口數(shù)量沒有明確的限制，意味著放寬了對(duì)進(jìn)口車的管理，讓進(jìn)口車更加市場(chǎng)化。但受價(jià)格和國(guó)產(chǎn)高檔車的雙重壓力，《自動(dòng)進(jìn)口許可證》能對(duì)擴(kuò)大進(jìn)口車銷售的作用目前還不好下定論。 汽車三包規(guī)定草案公布征求意見稿 時(shí)間：2004年12月30日 內(nèi)容：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2004年12月30日宣布，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定(草案)》正式向社會(huì)公示征求意見。 點(diǎn)評(píng)：汽車三包法規(guī)有望于今年正式推出并執(zhí)行。這對(duì)消費(fèi)者和國(guó)內(nèi)車市都將是一個(gè)重要利好消息。不過，令人稍微感到遺憾的是，三包草案的組織起草雖然耗時(shí)將近3年，用于向社會(huì)征求意見的時(shí)間卻實(shí)在太短。有關(guān)部門要求消費(fèi)者在2005年1月10日之前通過電子郵件和傳真提出修改意見，掰指頭算算，留給草案吸納民意的時(shí)間才短短12天，其中還包括三天的元旦假期，未免太倉促。 北京市實(shí)行歐洲三號(hào)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 時(shí)間：7月1日 內(nèi)容：按照規(guī)定，7月1日起，在北京地區(qū)銷售的車輛需要達(dá)到歐洲三號(hào)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。目前所實(shí)行的歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家環(huán)�？偩忠蟾鳈C(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在2005年6月30日前一年的過渡期內(nèi)安排制造、進(jìn)口計(jì)劃，確保2005年6月30日前停止制造、進(jìn)口該類車。自2005年7月1日起，國(guó)家將停止國(guó)1標(biāo)準(zhǔn)車的銷售和注冊(cè)登記。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)國(guó)家環(huán)�？偩趾藴�(zhǔn)的符合“國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)”的車型已達(dá)8953個(gè)，絕大部分輕型車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)或具備了生產(chǎn)符合“國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)”的能力。一汽、二汽、廣州等大型汽車廠商生產(chǎn)的汽車都已經(jīng)是歐Ⅱ車了。北京則更是提前一步。據(jù)市環(huán)保局的有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，歐一車早已退出了北京市場(chǎng)，從2003年開始，北京市場(chǎng)上銷售的全部都是歐Ⅱ車了，而到7月1日，將只能銷售歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的汽車。 點(diǎn)評(píng)：實(shí)行歐三帶來的直接疑問包括：是否對(duì)達(dá)不到歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的車限制行駛，汽油質(zhì)量能滿足歐三汽車的技術(shù)要求嗎？不管怎樣，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加勢(shì)必加大城市的空氣污染，實(shí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)不容商量！
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