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2004年，豐臺(tái)法院審理的道路交通事故損害賠償案件與兩年前相比上升了一倍多，其中由交通事故引起的財(cái)產(chǎn)損害賠償案件則上升了4倍多。這是近日豐臺(tái)法院對(duì)今年1月至11月的道路交通事故損害賠償案件進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)的結(jié)果。 據(jù)了解，2004年1月至11月，豐臺(tái)法院共新收道路交通事故損害賠償案件1016件，比2003年同期的592件增長(zhǎng)了71.62%，比2002年同期的488件增長(zhǎng)了108.2%。這一年里，因交通事故引起的人身?yè)p害賠償案多 于財(cái)產(chǎn)損害賠償案，但后者的上升速度卻快于前者的增長(zhǎng)速度。這些案件的標(biāo)的額雖小，但當(dāng)事人爭(zhēng)議較大。 據(jù)豐臺(tái)法院副院長(zhǎng)王忠山介紹，此類案件大幅上升是由于本市機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，而公民法制意識(shí)不強(qiáng)，司機(jī)職業(yè)道德有待提高，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人違章行為多等原因造成的。而道路交通事故安全法增加了“私了”的條款后，當(dāng)事人選擇不經(jīng)過(guò)交管部門直接向法院起訴的增多，與最高法院人身?yè)p害賠償司法解釋中提高了人身?yè)p害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)也有密不可分的關(guān)系。 王院長(zhǎng)介紹，在審理此類案件時(shí)出現(xiàn)了一些審判實(shí)踐中的難點(diǎn)。比如說(shuō)送達(dá)難與執(zhí)行難，賠償權(quán)利人和賠償義務(wù)人的確定、保險(xiǎn)公司的訴訟地位、機(jī)動(dòng)車駕駛員賠償責(zé)任的確定、車輛受損后的貶損價(jià)值應(yīng)否賠償?shù)葐?wèn)題都是法官在實(shí)踐中遇到的棘手問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，王院長(zhǎng)提出，應(yīng)加強(qiáng)行政權(quán)與司法權(quán)的有機(jī)協(xié)調(diào)、將機(jī)動(dòng)車所有人承擔(dān)賠償責(zé)任予以立法、對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員加強(qiáng)培訓(xùn)及職業(yè)道德的考核、設(shè)立第三者責(zé)任保險(xiǎn)的法律制度。 背景資料 在審理的1016件案件中，人身?yè)p害賠償案為549件，占案件總數(shù)的54.04%,比2003年同期的362件上升51.66%,財(cái)產(chǎn)損害賠償案件為467件，占案件總數(shù)的45.96%,比2003年同期的230件上升103.04%,比2002年同期的86件上升443%。 相關(guān)文章： 新交法第一案奧拓車撞人案 原、被告同時(shí)上訴
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