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汽車社會有汽車社會的文明，汽車文明的核心應(yīng)該是規(guī)則意識。比如紅燈停、綠燈行，汽車靠右行駛，行人要走人行橫道等等。也許你還記得，二十年前每天早晨海珠橋上都是黑壓壓的自行車流。二十年過去，我們已經(jīng)走入汽車社會，但是，交通意識是否已經(jīng)更新并符合汽車社會的標(biāo)準(zhǔn)，抑或還是停留在那個靠不停打響“鈴鈴聲”來提醒行人的自行車時代呢？ 記者上路巡城追擊廣州市交通違章現(xiàn)象。 巡城時間：6月2日上午10時45分 巡城地點(diǎn)：記者在東方賓館西門攔下一輛出租車，經(jīng)環(huán)市東路至太平洋電腦城。 出租車司機(jī)：有5年駕駛出租車經(jīng)驗的劉師傅 報告總結(jié):這趟路程歷時30分鐘，道路基本通暢，但按照交通法規(guī)，路上車違章現(xiàn)象高達(dá)15宗，駕駛員和行人的違章均有。 一道兩車并行上橋 車近內(nèi)環(huán)路高架橋口時，當(dāng)出租車上橋時，一輛車從右側(cè)擠過來，我們只好向左讓道。這處橋口設(shè)計成一車道，但兩邊到水泥護(hù)欄留空大，勉強(qiáng)可以容納兩車并行。記者了解到，由于這里是上內(nèi)環(huán)路的主要入口，加上直行車通過。到了上下班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)五六輛車互不相讓的現(xiàn)象。劉師傅說：“車少的時候還可以讓，車多時候讓不得。一輛車讓了，就會把整輛車的先行權(quán)給丟了。在這里開車要會加塞，這個車道不行趕緊換一條�！� 并線不打轉(zhuǎn)向燈到了環(huán)市東路交通變得舒暢，但路上的車輛速度有快有慢，大部分并線的車輛不打開轉(zhuǎn)向燈，也不管虛線實線。據(jù)說，通常情況下車主并線都不打燈。兩車擦肩而過的時候，記者看到一輛車的司機(jī)正邊打手機(jī)邊開車。 行人與汽車爭道 車過天河立交，記者看到，路中間綠化帶上站著一個人，看著急速流動的車流，準(zhǔn)備隨時沖下來過馬路，而不遠(yuǎn)處即有地下人行道。到達(dá)天河?xùn)|路路口直行燈已轉(zhuǎn)黃燈，兩邊的行人已經(jīng)開始向路中間逼近。車輛仍繼續(xù)通行，司機(jī)踩下油門，緊貼著行人沖過去，剛一過黃燈變紅燈。身后一輛捷達(dá)半個身子跨入人行線，猶豫了兩秒，閃過幾個行人，也沖了過來。(李光曼) 行人：增加便民措施是關(guān)鍵 5月30日本報A31版的《汽車日報調(diào)查》欄目曾經(jīng)就廣州市對行人違章橫穿馬路處罰20元的新措施進(jìn)行調(diào)查，得出的結(jié)論是幾乎百分之百的參加調(diào)查的讀者贊成通過這種方法整治交通安全。但是大部分的讀者都理性地指出，20元的罰款處理辦法只能治標(biāo)不能治本。高達(dá)85%的讀者贊同“便民的交通道路建設(shè)才能徹底解決行人違章的問題，否則，大部分人在自行車時代就已經(jīng)養(yǎng)成的隨意橫穿馬路的習(xí)慣是不會在汽車時代輕易更改的。駕駛員：交通文明意識有待提高 記者巡城后又聯(lián)系了本報汽車俱樂部的100位車主成員做了一個簡單的調(diào)查。 調(diào)查顯示，從去年5月到今年5月，這100位車主大部分都有違章記錄（見下圖）。其中更有17位新車主表示，對交通標(biāo)志以及規(guī)章制度的認(rèn)識不夠而受懲罰。在自覺性方面，在無人監(jiān)管的路口會按照紅燈指示停車靜候，但仍打算“搏一搏”沖過去的車主占三成。 最值得注意的是，被問“行人違章橫過馬路，正在駕車行駛的你會怎么辦”，近八成的車主回答“照常駕駛”。但當(dāng)回答“要穿馬路，所在的位置離人行天橋和地下隧道有相當(dāng)一段距離，你會怎樣”時，表示直接“橫穿馬路”的車主竟然達(dá)到45%！ 事實上，在使用公共交通設(shè)施時，對別人一個標(biāo)準(zhǔn)，對自己又是另外一個標(biāo)準(zhǔn)，只考慮自己的方便而漠視他人，是不少駕駛員的不文明駕駛行為的根源。公安部“暢通工程”專家組成員、權(quán)威交通專家段里仁就曾感嘆：“有相當(dāng)多駕駛者的交通安全觀念還沒有從自行車時代轉(zhuǎn)向汽車時代。比如，不少車主在駕車時隨意并線，在道路上隨意停車，這都是騎自行車的行為方式，結(jié)果造成了許多交通事故�！� 市民心聲 廣州市持特種牌照的車似乎多過其他城市，在大街上溜達(dá)一圈就可以看到特種牌照的車輛“合法”地闖紅燈、壓黃線、隨意掉頭，甚至逆行等現(xiàn)象。建議特種車更應(yīng)該約束自身�！獜埾壬� 行人在某些路段違章，實屬無奈之舉。比如奧林匹克中心和中�？党侵g的大觀路每天有許多人翻越中間的水泥護(hù)欄，一是人行橫道線設(shè)置少，二是公交站遠(yuǎn)。只有合理設(shè)置，有了行人可通過的“綠燈”，才能防止大家一起違章闖“紅燈”�！T先生 有的路面標(biāo)志不清晰，離老遠(yuǎn)提醒可以左轉(zhuǎn)，行到跟前卻發(fā)現(xiàn)變成了直行線，但左轉(zhuǎn)線舊跡仍在。此外，公交車行車霸道，經(jīng)常橫切幾條車道。有次我為避過蹭車危險，只有向一邊車道退讓，又被交警抓個正著，說是壓著黃線，這樣的罰款實在太冤枉�！》� 自行車時代的典型表現(xiàn) 行人： 過馬路不走斑馬線，走斑馬線也不看信號燈；橫穿馬路不看左右；為抄近路踐踏草坪或翻越交通隔離設(shè)施和護(hù)欄；與機(jī)動車爭搶道路。 駕駛員： 并線、拐彎、起步、停車不打轉(zhuǎn)向燈；隨意亂停；遇到堵車時，互不相讓；遇見其他車打轉(zhuǎn)向燈而不讓路；遇到了人行道不減速，與行人搶線；在經(jīng)過交通事故現(xiàn)場時不是快速通過反而慢駛觀看。
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