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都來自東洋扶桑，都是1.5升排量，又都長著一個(gè)有爭議的尾巴，讓這兩只小狐貍也打一架吧！ 到底是要三廂車還是兩廂車，這個(gè)問題有時(shí)連我們自己都搞不清楚，也別怪廠家弄不明白。廣州本田和天津一汽解決這個(gè)問題的方法卻很一致，先把有頭有尾的三廂車拿來，再 將短屁股的兩廂車補(bǔ)上，要不要尾巴您就看著辦吧。 兩廂飛度剛出來還挺緊俏，它和威姿正好是一對日式無尾小可愛，我們在稍后會安排它們的對比測試，現(xiàn)在先讓喜歡三廂車的朋友過把癮，讓三廂飛度和威樂先來場預(yù)熱，這次參加對比測試的是三廂飛度1.5CVT和威樂1.5AT，它們都代表各自車型的最高水平。 三廂飛度是去年8月由廣州本田引入生產(chǎn)，它的原型車叫Fit Saloon，是2001年本田公司推出的緊湊型車，兩廂款的Fit車在歐洲叫做Jazz，銷量相當(dāng)不錯。飛度剛出來時(shí)只配備1.3升發(fā)動機(jī)，今年北京車展上廣州本田將飛度1.5也加入到銷售隊(duì)伍。  
三廂飛度1.5 CVT外觀 威樂1.5 AT外觀
威樂大家也很熟悉，就是原來的夏利2000嘛，天一合并后天津一汽將夏利標(biāo)換成了一汽標(biāo)，原來的自動檔夏利2000改名叫雅酷，去年年底又推出了與北美04款豐田Echo同步換型的1.5車型，這款車被稱為威樂。這樣一來二去把很多朋友弄暈了，其實(shí)威姿、威樂、威馳這威氏三姐妹都是純正的豐田血統(tǒng)，它們都出自豐田NBC平臺，但威姿、威樂屬于天津一汽技術(shù)引進(jìn)，只有威馳是由一汽豐田合資公司生產(chǎn)銷售可以掛豐田標(biāo)。其實(shí)認(rèn)真講起來，威馳是2002年豐田專為中國(包括臺灣地區(qū))和泰國這些地方設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，而威姿、威樂從98年開始就從日本殺入國際市場，威樂在美國叫Echo，威姿在歐洲叫Yaris，它們比威馳更有名份。 外觀內(nèi)飾各有特點(diǎn)，空間設(shè)計(jì)上飛度后來居上 它們的外觀大家都很熟悉了，這種級別的小車想有個(gè)漂亮的三廂外形很難，怎么看都比不上兩廂版的靈巧可愛，從全球市場表現(xiàn)來看也是如此，賣得好的都是兩廂車。但是國內(nèi)很多人仍舊鐘情于有頭有尾的三廂車，很難說大家選擇的依據(jù)是實(shí)用至上還是美觀第一，在此不作討論。 飛度和威樂的三廂設(shè)計(jì)在整體效果上有所不同，從側(cè)面看飛度前懸短后懸長，尾部感覺有點(diǎn)拖沓，好在線條還算流暢。夏利2000原來感覺總是翹著尾巴，威樂通過后杠的重新設(shè)計(jì)多少改變了一些外觀上的不雅，另外車頭大燈和格柵也比原來要神氣得多，但上揚(yáng)過大的車身線條不能改變，好像時(shí)刻保持著俯沖姿勢。 內(nèi)飾風(fēng)格的差別顯而易見，飛度周正大方干凈清爽，中規(guī)中距就像純真可愛的鄰家小妹。威樂則是一身另類前衛(wèi)的“哈妹”打扮，造型古怪的儀表臺和時(shí)髦的中央液晶儀表絕對挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維。飛度在用料和工藝上更加精細(xì)，細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，各功能區(qū)布局合理操作方便，威樂前艙有豐富的儲藏空間實(shí)用性上佳，就像是兜多得數(shù)不清的休閑褲，不怕沒地方放東西就怕忘記東西到底放哪兒了。飛度1.5 CVT采用真皮座椅，走的是豪華路線，威樂1.5 AT則用織物面料降低購車門檻，以實(shí)用低價(jià)服人。
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