老江湖的新生涯 搶先測試全新大眾桑塔納
● 測試:百公里加速11.56秒 百公里制動(dòng)41.05米
加速測試
起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱達(dá)到了2500rpm,這時(shí)候伴隨著短暫的響胎后,車輛開始往前沖刺,同時(shí)起步時(shí)有一定的抬頭現(xiàn)象。
起步時(shí)新桑塔納達(dá)到了最大加速度0.56g,不過響胎結(jié)束后加速度開始下降,之后保持著大約0.3g的加速度繼續(xù)沖刺,升檔后加速度維持在0.18g左右,最終新桑塔納的百公里加速成績?yōu)?1.56秒。
剎車測試
在制動(dòng)過程中,可以感受到新桑塔納還是比較平穩(wěn)的,剎車踏板也沒有彈腳現(xiàn)象,不過點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重,這也是偏舒適車型設(shè)計(jì)共同現(xiàn)象。
從上圖的曲線可以看出,制動(dòng)系統(tǒng)非常敏感,剛剎車就進(jìn)入了最大減速度,ABS系統(tǒng)的做工也非常積極,最大減速度達(dá)到了-1.12g,平均減速度為-1g,所以最后的測試成績?yōu)?1.05米,在同級別車型中絕對算是優(yōu)秀成績了。
繞樁測試
在繞樁測試中,新桑塔納的懸掛再次證明了不太合適激烈運(yùn)動(dòng),第一是車身的側(cè)傾還是比較明顯的,第二則是懸掛的響應(yīng)速度不夠快,對于輪胎的抓地力發(fā)揮不夠到位,但整體來說,配合ESP的工作極限還是可以接受的。
噪音測試
新桑塔納在發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音方面還需提高,另外就是整車的隔音水平也還有提升的空間,但對于同級別車型來說這個(gè)數(shù)據(jù)也是處于中等水平。
● 總結(jié)
優(yōu)點(diǎn):
全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)
儲(chǔ)物空間和乘坐空間都非常寬裕
動(dòng)力與行駛質(zhì)感領(lǐng)先不少對手
缺點(diǎn):
沒有后排車窗按鈕是一個(gè)巨大敗筆
配置確實(shí)還需優(yōu)化調(diào)整
這次桑塔納的改變可以為一不做二不休,無論車內(nèi)質(zhì)感、外觀時(shí)尚都達(dá)到了這個(gè)級別的水準(zhǔn),動(dòng)力和行駛質(zhì)感方面更是領(lǐng)先不少競爭對手。目前桑塔納已經(jīng)上市,售價(jià)區(qū)間為8.49-12.38萬元,但從配置上來看,這款車型的優(yōu)勢并不大,但配合神車的名頭,它或許能成為大眾的又一撈錢利器!
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