● 動(dòng)力總成：F1引擎制造商調(diào)教的V12發(fā)動(dòng)機(jī)

    請(qǐng)用女聲發(fā)音念出一下對(duì)白，“Show me your weapon！”，接著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋便會(huì)自動(dòng)打開，露出那黑忽忽的、威武的，V12發(fā)動(dòng)機(jī)。（開玩笑的，引擎蓋是要自己動(dòng)手打開的）

    Virage與DB9車系共用底盤及動(dòng)力總成，仍是那具經(jīng)由英國著名F1引擎制造商Cosworth調(diào)教的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發(fā)動(dòng)機(jī)廠手工打造，在發(fā)動(dòng)機(jī)的前方標(biāo)著一個(gè)銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發(fā)現(xiàn)問題即刻落實(shí)到個(gè)人頭上，但表現(xiàn)出色的話也可點(diǎn)名表揚(yáng)。

    Virage裝備的這具V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為365kW（496PS）/6500rpm，最大扭矩，在2000rpm的時(shí)候即可輸出500Nm的強(qiáng)大扭矩。雖然賬目數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍，但并沒配備缸內(nèi)直噴和渦輪增壓等提升動(dòng)力的技術(shù)，在面對(duì)眾多新時(shí)代的GT跑車時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個(gè)有歷史，有理念的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場(chǎng)、有態(tài)度、有追求罷了。大排量加上V型12缸的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)組合有著獨(dú)一無二的魅力，動(dòng)力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

    哦，差點(diǎn)忘了，Virage只要求95#以上的無鉛汽油，也就是加97#就可以了，無需再為尋找98#汽油而煩惱，車主們可以暢快遠(yuǎn)行不用再擔(dān)心續(xù)航里程了。

    與V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來自著名變速器大廠ZF的6速Touchtronic變速器，擋位的設(shè)計(jì)很傳統(tǒng)，很簡(jiǎn)答，PRND四個(gè)擋位只要開過自動(dòng)擋車型的朋友都會(huì)使用，雖然掛擋操作略有不同，但上手難度為零。

    中控臺(tái)下方是三個(gè)跟運(yùn)動(dòng)有關(guān)的按鈕，左邊第一個(gè)是ADS運(yùn)動(dòng)懸掛，自動(dòng)模式下會(huì)根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣、車速以及路況調(diào)節(jié)懸掛硬度，以達(dá)到最舒適的行駛狀態(tài)。按下按鈕即可選擇運(yùn)動(dòng)模式，避震器立刻提升硬度，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接挑戰(zhàn)。

    "SPORT"是個(gè)綜合按鍵，囊括了油門、排氣、方向盤以及變速器換擋邏輯等多個(gè)方面的調(diào)教，按下此按鈕，車輛將立刻提升內(nèi)功，進(jìn)入超級(jí)撒亞人狀態(tài)。

    第三個(gè)是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，據(jù)官方資料介紹，Virage的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)具有三級(jí)，默認(rèn)模式下車輛保證循規(guī)蹈矩，第二級(jí)為賽道模式，關(guān)鍵時(shí)刻可以把你從懸崖邊上拉回來，而最后一級(jí)則是完全關(guān)閉，徹底解放，但亢奮狀態(tài)下的大排量后驅(qū)車可是出了名的臭脾氣，請(qǐng)三思。

● 試駕感受：GT5無法模擬的極速快感

    上車之前我不斷提醒自己，這車車頭很長(zhǎng)很長(zhǎng)，駕駛員的位置正好處于車輛的中點(diǎn)，距離車頭最前點(diǎn)約有2.5米，但拐了幾個(gè)彎之后就把這事忘得一干二凈了。雖然坐姿有點(diǎn)偏低，調(diào)至舒適坐姿后發(fā)現(xiàn)視野并不差，完全不用伸長(zhǎng)脖子去看位，放佛開著自己的車一樣得心應(yīng)手。甚好，甚好，即使是面對(duì)著陌生人，車子也沒有立刻給個(gè)下馬威，相當(dāng)平易近人，難道就叫紳士風(fēng)度？

    在沒發(fā)飆之前，車子無論懸掛還是排氣都處于非常舒適的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅剩1千轉(zhuǎn)，顯然處于冬眠狀態(tài)，這時(shí)候駕乘感覺跟常見的D級(jí)豪車差不多，唯獨(dú)手中的方向盤實(shí)在無法一手控制。旁邊的美女銷售說，跑車都這樣，調(diào)了運(yùn)動(dòng)模式更加重。好吧，在還沒徹底混熟之前實(shí)在，實(shí)在不敢輕舉妄動(dòng)，只能在默認(rèn)模式下輕探油門，先忍一忍，遠(yuǎn)離了深圳擁堵的市區(qū)路段再說。

    一路向東，出了鹽壩高速之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)山路，把車輛調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，車子的態(tài)度立刻大轉(zhuǎn)變，方向盤重到?jīng)]朋友，碾過的每一個(gè)坑洼都如實(shí)反映到您的屁股上，排氣管的旁通閥門打開之后聲音異?？簥^，聲浪毫不亞于人們喜迎油價(jià)上漲時(shí)呼聲，這時(shí)候請(qǐng)握好方向盤并確認(rèn)已扣好安全帶，車子即將起飛。老虎再不發(fā)威就給人當(dāng)作Hello Kitty了，6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)徹底蘇醒，左手撥兩下?lián)Q擋撥片，接著一腳地板油，還沒來得及叫車子已經(jīng)拽著你彈出去了，像玩跳樓機(jī)一樣，相當(dāng)刺激。雖然公司剛?cè)胧值腉T套裝還沒來得及體驗(yàn)，但估計(jì)那種瞳孔放大，視覺模糊、頭皮發(fā)麻的感覺絕對(duì)是游戲無法模擬的。

    一段小跑之后是時(shí)候醒醒了，短暫激情后覺得Virage的脾氣就像鄰居那幾個(gè)月大的小孩一樣，前一分鐘可以開開心心地任你玩弄，但突然間就哭的撕心裂肺的，說來就來毫無征兆，也無需任何理由，幸好Virage有個(gè)控制開關(guān)，而且無條件地接受ESP系統(tǒng)的限制，這是兩者最大的不同。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，Virage的百公里加速時(shí)間為4.6秒，賬面數(shù)據(jù)并非最頂尖的那個(gè)，很多僅有其一般售價(jià)的V8增壓車型都能將其超越。然而單純的馬力競(jìng)賽并非阿斯度·馬丁的風(fēng)格，真正的強(qiáng)者比的是綜合素質(zhì)。

    除了速度之外，Virage其實(shí)跟注重操控性，其中輕量化的車身尤為關(guān)鍵，同時(shí)這也是阿斯頓·馬丁所追求的。我們?yōu)閂irage選擇一個(gè)假想敵，2012款賓利GT，同樣是6.0L排量，12個(gè)氣缸，在渦輪增壓的幫助下，最大馬力達(dá)到575PS，比Virage多了79PS，但百公里加速時(shí)間同樣是4.6秒，為什么呢？因?yàn)橘e利歐陸GT的車身重量為2320kg，比Virage肥了不止一點(diǎn)。這樣的比較是膚淺的，同時(shí)也沒有說賓利歐陸GT不好的意思，只是想表達(dá)兩者的品牌理念和風(fēng)格有所差異罷了。 

總結(jié)：

    經(jīng)過一天的短暫接觸，最大的體會(huì)是，這是一輛能夠日常代步天天開的GT跑車，無論是陪老婆shopping，還是LV(Long Vacation)度假都能勝任，這是類似法拉利458的速度機(jī)器無法做到的。雖然Virage擁有強(qiáng)大的動(dòng)力供您任意揮霍，但開著它你不會(huì)有強(qiáng)烈的競(jìng)速欲望。如果它有生命，那必定是個(gè)優(yōu)秀的男人，有屬于自己的事業(yè)王國，同時(shí)也懂得如何享受生活，如果正好你也是這一類人，那你必定會(huì)對(duì)它投向欣賞的目光。阿斯頓·馬丁獨(dú)特的品牌魅力真的與眾不同，能經(jīng)得起時(shí)間洗禮依然堅(jiān)持立場(chǎng)更是不容易，世界正是因?yàn)檫@一份執(zhí)著而變得精彩。 

（圖 林喆、黃榮嘉/文 黃榮嘉/視頻 高紅、林泳峰）