[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]3月7號的全新速騰上市牽動了億萬消費(fèi)者的心，從大量的網(wǎng)友回復(fù)來看，大家最關(guān)注的依然是半獨(dú)立后懸的設(shè)計(jì)。換裝了拖拽臂半獨(dú)立后懸的新速騰真的就一無是處嗎？帶著各種疑問，編輯認(rèn)真的和新速騰邂逅了一天，在此也與網(wǎng)友朋友們一起分享全新速騰的體驗(yàn)感受。

初步印象:好看、大氣，質(zhì)感仍是德系扎實(shí)派

　　北京的同事在上市之前已經(jīng)試駕過新速騰，而我第一次看到實(shí)車就是在本次新速騰的上市發(fā)布會。了解大眾車的朋友都清楚，新速騰的外觀設(shè)計(jì)是大眾家族的最新風(fēng)格，家族特征使得新速騰看起來像一部小邁騰。

　　全新速騰在外形設(shè)計(jì)上很注重棱角以及剛性線條的布置，相比老款速騰，新速騰的外形不光只是跟上了家族最新的設(shè)計(jì)步伐，其外形的整體風(fēng)格已經(jīng)截然不同于上一代車型。

　　車頭部分的設(shè)計(jì)比邁騰要簡化，更像POLO的擴(kuò)大版。令箭型的頭燈很有殺氣，只可惜本代速騰和老款車型一樣，全系無配備氙氣頭燈的型號，不過一汽大眾倒是很聰明的為新速騰加入了日間行車燈的設(shè)計(jì)，雖然采用的是燈泡照明，但美觀度上依然比沒有行車燈強(qiáng)不少。新速騰的上進(jìn)氣格柵配備兩根細(xì)的鍍鉻條，讓前臉看起來更為清爽、硬朗。

　　新速騰軸距達(dá)到2651mm，比上一代車型增加近80mm。側(cè)面的造型也非常美觀，車門下沿以及腰線的凹凸感很強(qiáng)，合金輪轂的尺寸雖然不大，樣式卻和起亞K5的輪轂相仿，設(shè)計(jì)感十足。新速騰的側(cè)面輪廓很協(xié)調(diào)，行政味較濃，而腰線等局部的設(shè)計(jì)依然體現(xiàn)出相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動風(fēng)格。

　　凹凸有致的腰線一直延伸到尾部，新速騰的尾燈也采用了令箭造型設(shè)計(jì)，感覺很眼熟對嗎？奧迪用過的設(shè)計(jì)可向下延續(xù)到大眾品牌，雖沒采用LED內(nèi)置燈組，但新速騰的尾部美感有很大功勞都來自于這對令箭型尾燈。

　　外觀小結(jié):眼球最先被新速騰的外觀討好，新速騰的外觀設(shè)計(jì)無疑是成功的。而從車身鋼材質(zhì)感看，其德系扎實(shí)、厚重的工藝風(fēng)格依然很好的繼承了下來，而且全新速騰的車頂保持了激光焊接的優(yōu)良傳統(tǒng)，通過車體的初步感受，我們大致能了解，新速騰不光是一部美觀大氣的新車、而且德系車扎實(shí)的工藝水準(zhǔn)也沒有流失，直接的保證了整車的剛性以及安全性能。BTW:經(jīng)過仔細(xì)觀察，筆者發(fā)現(xiàn)紅色的速騰是全場最為搶眼的。

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