加速測試：

　　由于手動擋沒有任何變速箱或者電子系統(tǒng)保護(hù)，S6的起步瞬間，驅(qū)動輪可以瞬間突破輪胎的抓地力。不過由于自重較大，所以起步需要克服的慣性阻力也較大。

　　起步不久后就到達(dá)了最大加速度0.5g，換擋過程還算順暢，2擋之后一直保持著0.2g的加速度持續(xù)加速，最后達(dá)到100km/h所需時間為12.65s，對于一款2.0自然進(jìn)氣的SUV來說，這個成績值得贊賞。

制動測試：

　　雖然說S6的剎車調(diào)校的比較舒適，但不代表其剎車會軟，日常駕駛剎車力度還是足夠的，不過1.6噸的SUV對于225的胎寬來說也是一個不小的負(fù)擔(dān)。

　　開始全力制動的時候點頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，大部分重量都前移至前輪部位，剎車初始減速度為-0.9g，速度降至60km/h后減速度上升到-1g左右，剎車力度還是充足的。最后S6的百公里制動成績?yōu)?1.47m，對于一臺國產(chǎn)SUV來說算是非常出色了。

繞樁測試：

　　笨重的車身以及偏軟的懸掛調(diào)校使得S6在繞樁中并不出色，側(cè)傾較大與方向指向感一般等原因也使得它不能準(zhǔn)確切彎。不過S6設(shè)計出來就不是為了性能，而是為了舒適與實用。

噪音測試：

　　噪音測試環(huán)節(jié)中，S6的表現(xiàn)非常一般，可以說是中下，不過它畢竟是一臺比亞迪。在怠速情況下噪音為52.1分貝，60公里/60.5分貝，90公里/69.3分貝，120公里/75.4分貝。

　　總結(jié)：雖然S6在性能測試中略有不足，但是剎車距離卻是十分出色，不過它畢竟不是一部為了性能而誕生的車型。雖然它在內(nèi)飾工藝細(xì)節(jié)還有許多問題，但是它卻有著明顯的進(jìn)步，出色的配置，出色的內(nèi)部空間，在同級別車型中優(yōu)勢還是非常明顯的。同時S6在日常駕駛中雖然動力略有遺憾，但是其舒適性與安逸感不可否認(rèn)，它絕對是一部不錯的家用車。