性能測試：動力性能不俗 噪音控制佳

0-100公里/小時加速測試8.07秒

　　8.07秒的加速成績其實并不是高爾夫旅行版的最好成績，但對于一款兼顧動力與節(jié)能型的1.4升雙增壓發(fā)動機來說，這個成績的確還算不錯。當然，DSG雙離合變速箱在整個加速過程中起到了至關重要的作用。起步時，由于大眾車慣有的“變速箱保護”，不管油門踏板踩多深，轉(zhuǎn)速都會被控制在不到2000轉(zhuǎn)。最高0.6G的加速度還不錯，整個加速過程也不會感到有很強的拖拽感，而這種線性的加速會一直持續(xù)到整個加速完成。8秒出頭的加速成績多一半功勞要歸功于DSG雙離合變速箱，從加速曲線圖中可以看出，DSG換擋時間很短，這個速度已經(jīng)優(yōu)于絕大多數(shù)手動擋。0-100公里加速過程一氣呵成，沒有任何換擋頓挫，堪比CVT無級變速箱。總體來說，這套1.4TSI雙增壓+DSG的組合，除起步稍弱以外，在動力性能方面的表現(xiàn)均能令人滿意的。

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100公里/小時-0制動距離39.04米

　　38.04米算是很優(yōu)秀，高爾夫旅行版的剎車延續(xù)了大眾車系的腳感，既沒有突如其來的緊迫，又沒有令人不安的滯緩，整個剎車過程均能保持良好的力度。另外，不得不說的是車身的整體穩(wěn)定性，即便全力剎車，車身沒有跑偏的跡象，不過由于較軟的懸架調(diào)教使得點頭現(xiàn)象比較明顯。整個剎車過程很平穩(wěn)的保持在-1G以下，最大剎車力度達到-1.2G。

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繞樁測試：懸架調(diào)校較軟但韌性很足

　　高爾夫旅行版算是一款頗具運動風格的兩廂轎車，不過為了兼顧舒適，懸架的調(diào)教還是偏軟，繞樁過程中的側(cè)傾還是非常明顯，不過懸架的后段肩負起整個支撐作用。但由于尾部的加大，尾部隨動性要比高6稍遜，不過整體的繞樁過程也是很出色的。

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噪音測試：成績不錯 韓泰輪胎表現(xiàn)很好

　　噪音方面，高爾夫旅行版給了我們比較滿意的答卷，綜合表現(xiàn)很不錯，這在一定程度上都要歸功于大眾優(yōu)秀的裝配工藝。怠速時，高爾夫旅行版的噪音為40.7分貝，行駛起來后的隔音效果依舊很好，60公里/小時的噪音為60.6分貝、90公里/小時的噪音為63.8分貝，當120公里/小時的噪音為69.7分貝，隨著速度的加快風噪要蓋過路噪，原本以為會丟分的韓泰輪胎卻交出了不錯的答卷。

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油耗測試：百公里油耗8.31升

　　測試里程：125.7公里
測試路況：城市、郊區(qū)、高速
加油量及燃油標號：10.45升97號汽油
車輛負載：1-2人 隨身小包
測試人員情況：駕齡7年的熟練司機
綜合油耗：8.31升/百公里

總結(jié)：作為高6的衍生車型，高爾夫旅行版以超大的行李廂空間、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG這幾項配置就能吸引足夠的眼球，對于那些熱愛生活，注重生活情趣的人，高爾夫旅行版能帶著你游歷祖國的大好河山，它既可以當你的交通工具，也可以當你的行營，絕對是你不二的選擇。