日常駕駛體驗(yàn)：高速行駛很穩(wěn)健 低速很輕松

　　全新桑塔納配備全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.6L和1.4L兩個(gè)排量。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)作為高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有鋁制缸體、以及更優(yōu)秀的缸內(nèi)機(jī)構(gòu)。最大功率達(dá)到了81kW，最大扭矩達(dá)到了155N•m。我們?cè)隈{駛時(shí)也重點(diǎn)體驗(yàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市行駛中表現(xiàn)中規(guī)中矩，掛擋起步還是會(huì)有一點(diǎn)停頓，全新桑塔納采用的是電子油門(mén)，加速時(shí)還是能夠感受到一定的油門(mén)遲滯，而這一現(xiàn)象在起步時(shí)表現(xiàn)的比較明顯。動(dòng)力傳遞也稍慢，油門(mén)稍深才有比較好的起步狀態(tài)，稍稍急性子一點(diǎn)的人肯定是會(huì)稍大油門(mén)起步。考慮到這款車(chē)更多面對(duì)普通家庭用戶，對(duì)于動(dòng)力要求不高，更多考慮是油耗，所以我們盡量平緩起步。

　　中段加速還算不錯(cuò)，超過(guò)60公里時(shí)速時(shí)動(dòng)力輸出狀態(tài)最好，加速時(shí)甚至還能體會(huì)到一絲“澎湃”的感覺(jué)。擋位控制還是比較不錯(cuò)的，變速箱不會(huì)神經(jīng)質(zhì)的遇到一點(diǎn)兒屁事就降擋，但在遇到駕駛者主動(dòng)給油時(shí)，還是可以領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。

　　掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很快提升到最適合扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)稍有些急躁的等著更高的轉(zhuǎn)速，響應(yīng)稍微積極一些，但還是可以感覺(jué)到明顯的遲滯。

　　另外S擋完全不適合日常駕駛使用，在遇阻減速時(shí)挫車(chē)還是非常嚴(yán)重的，乘坐者感覺(jué)尤其明顯，會(huì)讓人感覺(jué)很不連貫，稍有些不舒服。

　　懸掛系統(tǒng)調(diào)校的十分有韌性，能夠有效的緩解減速帶之類(lèi)較大障礙所帶來(lái)的明顯沖擊，保證了乘坐的舒適性。雖然在急加速和緊急制動(dòng)的過(guò)程中，全新桑塔納有一點(diǎn)“前仰后合”，但在高速行駛和緊急并線時(shí)，懸掛系統(tǒng)還是能夠?yàn)檐?chē)身提供比較充足的支撐，保證了車(chē)輛在彎道擁有更加良好的操控性能。

　　高速行駛時(shí)全新桑塔納的駕駛感覺(jué)還是非常德系車(chē)穩(wěn)健的操控感受，連續(xù)變線或者突然的坑洼都不會(huì)影響行駛穩(wěn)定性，面對(duì)超車(chē)和突如其來(lái)的側(cè)向風(fēng)時(shí)，全新桑塔納依然很穩(wěn)定。

　　跟同門(mén)POLO相比，全新桑塔納在高速行駛時(shí)的感受差別不大，但對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)的過(guò)濾全新桑塔納要好不少，而在過(guò)減速帶時(shí)，全新桑塔納的后懸表現(xiàn)出更強(qiáng)大的支撐性，幾乎感受不到任何彈跳，即便較高速通過(guò)也不會(huì)有讓人難以接受的情況。