【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到豪華與名牌，在您心中浮現(xiàn)的第一印象可能是某晚夫人逗你聊起的古馳或者LV皮包，我一度懷疑它們除了做工與用料頂級之外，貴出的地方除了“品牌價值”是否能讓它與哆啦A夢的八寶袋一樣出奇呢？雖然以上為笑談，但豪華與名牌這東西的標準確實非常模糊，然而在試駕了有著“小賓利”之稱的克萊斯勒300C之后，我發(fā)現(xiàn)豪華的另一種定義：完全趨向于實用性的豪華，無論內外均是自我享受為主，而不是為爭三分薄面。

　　克萊斯勒300系列適從1955年開始生產(chǎn)至今已經(jīng)有十一代的歷史（目前最新款為第十一代），其中有過300B、300C、300D……等型號，這些字母的不同并不是代表大小，而是每次換代廠商則會讓字母則會往后推移一位，不過后來由于企業(yè)合并等原因，300系列最終決定放棄這種的命名方式，從上一代開始統(tǒng)稱為300C。

● 外觀：一次完美的“混血” 經(jīng)典與耐看

　　其實300C在第九代開始經(jīng)歷了不少波折，從原先的標準肌肉車變成了標準家轎，慶幸的是在第十代又回到了經(jīng)典的大排量后驅肌肉車，不過成分還是享受占大頭，并不是純粹的運動肌肉車。第十一代則是克萊斯勒被菲亞特收購后推出的。

　　其實無論是出于車型定位還是300C本身肌肉車的底子，龐大的身軀是必然的結果，同時它也是一個比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L還要大的家伙。

　　想生出一名漂亮的混血兒其實不難，因為那是上帝的事情，但是要創(chuàng)造一部漂亮的“混血”車那就不容易了，因為這是人類的事情。全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風格，但是仔細觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細心。

　　進氣格柵與上一代相比雖然縮小了一些，但是鍍鉻的處理讓整體的質感更強，同時也全新開辟下進氣格柵，整體更加斯文與協(xié)調。大燈采用了狹長的鑰匙孔設計，較上一代要協(xié)調許多，同時配置氙氣大燈、LED日間行車燈與隨動轉向功能。

　　車身側面可以看出濃郁的美式風格，筆直的線條與鋒利的前擋風玻璃都給人一種極其剛毅的感覺，同時尾部在側看的時候似乎能夠發(fā)覺美式經(jīng)典的魚鰭尾。

　　從尾部觀察時不禁感嘆工業(yè)藝術來帶的視覺轉變，如果說前臉您看到了兩種風格，車側則是肌肉剛毅風，那么在尾部看是絕然不同的感覺，多處圓潤細膩的處理都是意大利人的風格，甚至你能夠發(fā)現(xiàn)在尾部觀察腰線也是絕然不同的風格。

　　這次試駕的豪華版裝配的輪胎為245/45 R20，輪胎為固特異的。同時20寸的輪轂絕對是霸氣的象征，與美國傳奇肌肉車科邁羅的前輪輪轂大小一樣。

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