[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]寶馬是一個讓人聽了非常激情澎湃、振奮人心的豪華品牌，雖然二十幾年前那句“開寶馬，坐奔馳”現(xiàn)在聽上去已經(jīng)不太合適寶馬因時代和科技的進(jìn)步而帶來的定位變遷，技術(shù)含量很高的配置以及舒適豪華的內(nèi)飾氛圍都成為了“坐寶馬”的理由，但是無論怎樣，一提到“寶馬”二字，率先占據(jù)我們內(nèi)心的還得屬強烈的駕駛欲，更何況有一天寶馬全系的車型都擺在你的面前等你去一探它們的究竟，我們內(nèi)心的駕控欲也將會被這一次難得的駕控之旅刺激地成倍膨脹。

　　是什么樣的活動給了我們一次難得地試駕寶馬全系車型的機(jī)會？它就是“BMW & MINI Experience Day 感受完美”。“BMW & MINI Experience Day 感受完美”于2000年首次，是寶馬諸多體驗活動中陣容最為壯大的一個，試駕車輛由寶馬以及MINI組成的數(shù)十輛車型的隊伍組成。“BMW & MINI Experience Day 感受完美2011”已經(jīng)在珠海、廈門、重慶、成都、上海等多個城市舉辦，今天我們參加的便是北京站的活動，最終將會于10月在天津落下帷幕。

　　由于此次活動的車輛以及試駕人員數(shù)量都比較多，所以廠商把10余款車型分為A、B、C、D共四個組供大家分別試駕，教練還在空場上布置了由樁桶碼放成的項目，不同組的試駕項目也都有所不同。

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A組：體驗最為暢快淋漓的性能表現(xiàn) 

　　A組是四大組別中最令人興奮和著迷的一個組，這個組的試駕車輛由M3以及X6M組成，M系是寶馬品牌最高性能的代言詞，也是諸多寶馬迷們爭相膜拜的車系，速度、操控以及豪華在M車型上都可以找到。

　　為了能暢快淋漓地體驗M系所帶給我們的強烈加速感，試駕路線上來就是一個全力加速區(qū)域，接著是一個全力制動剎車區(qū)，之后經(jīng)過掉頭彎后是一個連續(xù)繞樁項目，最后回到起始點。

　　為了避免無謂的動力流失，M3在D1模式下默認(rèn)為2檔起步，所以起步時，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)略顯遲疑，但是這個時間極短，在你還沒來得及抱怨的時候，暴烈的加速感以及嚇人的排氣聲浪已經(jīng)徹底把你征服，可以爆發(fā)出309kW最大功率的4.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配7速DCT雙離合變速器瞬間已讓時速破百，整個加速過程平順暢快。

　　雖然X6M的整備質(zhì)量比M3重了705kg，但是可以爆發(fā)出408kW最大功率以及高達(dá)680N.m最大扭矩的4.4雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)推動X6M巨大的車身很是輕松，在1500轉(zhuǎn)雙渦輪介入時，X6M的加速感比M3來的更要強烈，極快的速度提升會讓每個駕駛它的人在享受著痛快地提速的同時精神都會高度緊張。

　　當(dāng)然一輛好的高性能車不但要快，更重要的是該能停住的時候也能停住，畢竟人身的安全還是要放在首要位置的。進(jìn)入到剎車區(qū)全力踩下制動踏板，力度非常舒適的制動踏板踩起來不會很費力，ABS介入的非常早，制動全程都會感覺到剎車踏板在頻繁的小幅回彈，M3的前245mm后265mm以及X6M的前275后315超寬輪胎也起到了提高制動效果的作用。

　　在接下來的繞樁過程中，M3和X6M雖然都擁有非同一般的操控性，但是由于重心更低以及方向盤指向性更加精準(zhǔn)，M3在繞樁中的表現(xiàn)更穩(wěn)健，方向盤幅度也是打得更小，可以更好地判斷以及操控車輛按照指令行進(jìn)。而X6M的方向盤略向舒適調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度更輕，而繞樁時方向盤轉(zhuǎn)動的幅度也比M3略大。