第二代（1974～1978年）

　　1974發(fā)布的Mustang II車型相比之前幾年的車型，更加接近于1964年發(fā)布的首款車型。由于1973年，眾多的Mustang車迷紛紛要求福特將體積不斷增大的Mustang車型重新設(shè)計(jì)，以縮小體積，回歸“原始形態(tài)”。因此，在研發(fā)新一代Mustang的時候，福特使用了相比Falcon車型更加緊湊的Pinto車型為基礎(chǔ)，由此開發(fā)出的Mustang II車型無論尺寸，形狀還是樣式方面都十分接近1964發(fā)布的首款車型。

　　車身體積雖然縮小了，但為了滿足美國法規(guī)對排放和安全性等方面的要求，Mustang II的車重卻比之前的車型更重，因此影響了車輛的性能表現(xiàn)。

　　除了車身加重，Mustang II的發(fā)動機(jī)也進(jìn)行調(diào)整。為了迎合70年代初期能源危機(jī)環(huán)境下，市場對經(jīng)濟(jì)性車輛的需求，1974年的Mustang II車型推出了搭載直列4缸發(fā)動機(jī)的車型。當(dāng)年，另外還有一款2.8L的V6發(fā)動機(jī)可作為選裝，而更高性能的V8發(fā)動機(jī)則從選配中消失了，為此福特受到了來自各方的批評。

　　1975年，經(jīng)典的V8發(fā)動機(jī)首次出現(xiàn)在Mustang II車型上。由于這一代車型起初并沒有準(zhǔn)備搭載V8機(jī)型，因此給Mustang裝配V8發(fā)動機(jī)的任務(wù)顯得比平時更加艱難。好在有來自墨西哥福特部門的支持（墨西哥福特從未停產(chǎn)過V8車型），對Mustang II的發(fā)動機(jī)艙、前保險杠都進(jìn)行了改動，才讓V8從新又回到了Mustang的陣營中。對于車迷來說，這無疑是一個好消息。

　　由于V8發(fā)動機(jī)在一段時間內(nèi)的缺席和第二代Mustang取消了敞篷車型（僅剩下Coupe和掀背車型），因此Mustang II的銷量曾一度下挫。為了刺激市場，增加銷量，福特于1976年推出了可選配前后擾流板等套件的新車型；1978年，福特還推出了搭載V8發(fā)動機(jī)的Mustang II的King Cobra限量版車型。在福特的努力下，Mustang II與前一代車型獲得了同樣優(yōu)異的銷售成績。

　　為了紀(jì)念車型取得的成功，福特于1979年推出了全新的Mustang。