動(dòng)力操控篇：

　　我們所試駕的這輛薩博9-5 Arc 2.3T裝備有一臺(tái)排量為2290ml的直列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)專營(yíng)店的工作人員介紹，在新款薩博9-5中，“大渦輪”已經(jīng)成為標(biāo)配，即便是調(diào)教得相對(duì)溫和的Arc 2.3T，也能產(chǎn)生出220匹馬力的最大功率。這較老款車型提升了將近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了將近10個(gè)百分點(diǎn)。頂配的Aero 2.3 TS 260匹馬力、360牛·米的動(dòng)力輸出則更加迅猛，并可在短暫的超壓狀態(tài)下爆發(fā)出370�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

　　從數(shù)值上看，薩博9-5 Arc 2.3T的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處在中上游的位置。而就駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō)，它也有著自己的特點(diǎn)。眾所周知，渦輪增壓技術(shù)最初是用在飛機(jī)引擎上的，為的是讓飛機(jī)在高空氧氣稀薄的環(huán)境飛行時(shí)讓更多的氧分子流入引擎內(nèi)部燃燒從而提高燃燒效率。后最早被薩博用到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，其發(fā)展至今已擁有了獨(dú)到的技術(shù)和駕駛感受。讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平順地輸出動(dòng)力一直薩博的拿手好戲，即便它永遠(yuǎn)達(dá)不到NA車的境界，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上卻是后者不能比擬的。