動態(tài)操控是New Opel Astra的強項，特別是IDS+系統(tǒng)的導入，讓原本在操控領域就深受推崇的Astra車系，動態(tài)穩(wěn)定性較以往更為優(yōu)異！

　　相對于精彩的底盤反應，New Opel Astra搭載的1.8升 ECOTEC 引擎便顯得謙虛許多，125 hp/5600 rpm及17.3 kgm /3800 rpm的最大出力，難免讓人有美中不足之憾，低轉速域反應平平，3500 rpm左右則像是一道開關，一旦越過，動力才會蜂擁而至；變速箱齒比安排還算合理，一、二檔間稍有間隙，意即駕駛New Opel Astra，大可讓速度欲的貪婪盡情發(fā)泄，因為越是瀕臨極限的操駕，越能突顯IDS+智慧動能操控系統(tǒng)的價值。

　　IDS+智慧動能操控系統(tǒng)，是一種主動式安全裝置，透過中控臺上的Sport控鍵的切換，可以提供轉向系統(tǒng)的力道輔助及齒比調整，并且將噴油及變速箱調整為更適合激烈操駕的狀態(tài)。

　　貪婪無價！

　　New Opel Astra的車艙氣氛，融合了科技感與后現(xiàn)代的雙重調性，除了組裝水準大幅躍進之外，配備了全景式電動玻璃天窗，則觸動了我對乘車視野要求的第二個貪婪。

　　無論是開啟面積或是玻璃面積，New Opel Astra的這套全新配備，比起傳統(tǒng)天窗，分別增加了25％及125％，由于延伸范圍甚廣，因此實際乘坐，此項配備的確為駕乘帶來了極大的樂趣。采單控鍵設定，New Opel Astra的全景式電動玻璃天窗，甚至連遮陽簾都是采用電動設計。

　　從各個角度來看，我們認為New Opel Astra幾乎已經(jīng)具備掀背車級距最佳化的產(chǎn)品水準，而自九月中上市以來，這款車據(jù)說已有不錯的市場反應，或許仍有人認為New Opel Astra在價位上還是偏高，但如果就駕乘感受來說，滿足了速度及眼界的貪婪，那么，恐怕用靈魂交換都值得。。