現(xiàn)在在談到運(yùn)動(dòng)型轎車時(shí)，大家想到的和談?wù)摰拇蠖际堑孪弟囆秃蛡�(gè)別日系的車型。還有多少人能想起法國(guó)的雪鐵龍品牌下曾經(jīng)也有叱咤賽場(chǎng)的經(jīng)典車型呢？還記得塞納么？在中國(guó)市場(chǎng)上只是短暫的露了一面就徹底和我們說再見了。

    再后來，雪鐵龍似乎嚴(yán)苛的銘記住了塞納的失敗，我們?cè)趪?guó)內(nèi)能見到的雪鐵龍的車型也就變成了清一色的以舒適為訴求的車型。直到我們看到了進(jìn)口C4，不過很遺憾，C4的銷售數(shù)字也并不理想。但是，這次雪鐵龍沒有輕易放棄，去年下半年，新C4轎跑依然在中國(guó)市場(chǎng)中上市了。我相信對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的朋友來說，C4是可以打動(dòng)你的……

    從正面看，新C4轎跑的車頭和前款C4以及國(guó)產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍的世嘉都沒有太大區(qū)別。只是前進(jìn)氣格柵部分的形狀有了變化，梯形的進(jìn)氣部件讓車頭看起來更加生猛有力。前臉由兩個(gè)鍍鉻人字形標(biāo)徽延伸出來，L形的前大燈組酷似一對(duì)橫眉立目，整個(gè)車頭這張“臉”給人感覺比以前兇了很多。

    新C4轎跑的側(cè)面是我要介紹的這款車外觀部分的重點(diǎn)。法國(guó)人在汽車外形設(shè)計(jì)上一向是“想得到，做得到”。用C4這款車來詮釋這句話一點(diǎn)問題都沒有，A柱大幅度的傾斜以及與窗框同色而被淡化了的B柱還有不按常理出牌的反角度的C柱，支撐起C4轎跑非常流線的車身線條。

    雖然此款轎跑車型是三門版，但后窗的面積并不比前窗面積小多少，這對(duì)后排乘客來說也算得上是一個(gè)福音。17寸極富立體感的鋁合金輪轂樣式不但特別，視覺效果也非常不錯(cuò)，可以說讓車身看起來運(yùn)動(dòng)味兒十足。

    車尾的設(shè)計(jì)也是特立獨(dú)行，后備箱門由金屬門板和一部分后風(fēng)擋玻璃拼接而成，玻璃部分幾乎與地面垂直，從造型上講屬于絕對(duì)的異類。三角形的車尾燈雖然在技術(shù)和材質(zhì)的運(yùn)用上沒有什么，但造型與車身配合在一起給人感覺未來感很強(qiáng)。粗壯的黑色尾翼讓我們想起了WRC，只不過這個(gè)尾翼沒有在賽場(chǎng)用的那個(gè)那么大那么夸張。