【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】PSA集團(tuán)在日前正式發(fā)布了全新的EMP2平臺(tái)，而新平臺(tái)最先將在下代標(biāo)致308及雪鐵龍C4上采用；由于采用模塊化設(shè)計(jì)并加大了高強(qiáng)度鋼/鋁合金材料的用量，可變性/泛用性極高及輕量化將是EMP2平臺(tái)的最顯著特點(diǎn)，另據(jù)了解，神龍汽車更會(huì)在2014年內(nèi)將之全面引進(jìn)EMP2平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，如此一來，新平臺(tái)無論在技術(shù)亮點(diǎn)或市場重要性方面都絕不亞于大眾的MQB平臺(tái)，絕對有理由讓我們一同好好探究。

● 新平臺(tái)技術(shù)亮點(diǎn)

　　EMP2其實(shí)就是Efficient Modular Platform 2的縮寫，意為第二代高效模塊化平臺(tái)。新平臺(tái)在材料與設(shè)計(jì)兩方面都作出了較大的優(yōu)化，在“Efficient（高效）與Modular（模塊化）”兩方面都體現(xiàn)出了不亞于大眾MQB的優(yōu)勢。

　　在用料層面上，由于主要受力部分采用了更高強(qiáng)度鋼材，因此在保持強(qiáng)度不變的情況下可大幅降低材料使用總量，加之非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材，因此EMP2僅在平臺(tái)層面上便比上一代產(chǎn)品輕了70kg以上，預(yù)計(jì)到整車層面時(shí)這個(gè)數(shù)字可超過100kg，比得上滿滿一后備箱的行李了！這對操控性及節(jié)能都大有裨益。

　　新平臺(tái)對接的是PSA旗下符合歐VI標(biāo)準(zhǔn)的全新引擎陣列（包括THP引擎），附帶引擎自停啟功能、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、低滾阻輪胎（放心，PSA也表示新平臺(tái)的會(huì)采用大號輪圈，不必?fù)?dān)心因?yàn)楣?jié)能而導(dǎo)致車輛的外貌走下坡），平均油耗與排放可降低22%，是22%啊！

　　模塊化設(shè)計(jì)的獨(dú)特性決定了EMP2平臺(tái)的軸距、車長、車寬、座位數(shù)等均可大幅度浮動(dòng)，在前懸掛統(tǒng)一使用麥弗遜式的基礎(chǔ)上，后懸掛也可在扭力梁與多連桿之間隨意選擇，可變性較高。

　　如上所述，這豐富的變化使EMP2平臺(tái)能衍生出轎車、跑車、SUV、MPV甚至輕型貨車等車型，函蓋了PSA未來幾乎所有的橫置前驅(qū)產(chǎn)品。因此，EMP2平臺(tái)在未來一段時(shí)間內(nèi)也將成為PSA集團(tuán)的全球化平臺(tái)，位于全球的設(shè)計(jì)/開發(fā)部門均可根據(jù)本地市場需求在它之上打造出適合的車型。

　　此外，EMP2平臺(tái)還有四輪向車身四角外擴(kuò)及駕駛/乘坐姿態(tài)低矮等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車輛的可用空間更大、重心更低、操控性更好，而駕駛者的路感也將更加直接，能提供比現(xiàn)有產(chǎn)品更好的駕駛體驗(yàn)。

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