與市面上人們熟知的此級別車型相比，英菲尼迪G35在車身的尺寸數(shù)據(jù)上有著一定的優(yōu)勢，尤其是在長度和高度上，這是營造寬敞內部空間最基本的前提，當然這也多少給人一些在打錯位競爭牌的感覺。而另外還有一個指標就是軸距，2850mm軸距在此級別車中確實少有車型能出其右的。這代G35車身的結構比例與上一代大同小異，由于同樣采用了發(fā)動機前中置的布局結構（FM），發(fā)動機艙比較修長，而剛才提到的長達2850mm的軸距下，前輪被布置得非�？壳�，致使前懸很短，整體感覺向前沖，符合“運動中級轎車”的身份。與此同時，G35的A柱被明顯后移，這與人們熟悉的“MM”布局可以說是完全相反的一個概念，前輪與A柱間的長度非常大，而坐進車內似乎也會由此感覺到一些來自左側A柱的壓迫感，但好在這并沒有影響到駕駛員的視線。

 
G35的局部看起來也經(jīng)得起推敲

　　G35的引擎蓋與我們此番介紹的另外一款來自英菲尼迪的車型——FX同樣，擁有很強的肌肉感，而引擎蓋本身與中央散熱格柵完全分離，這樣的設計在時下也是不多見的，加之車體四周沒有我們常見的方擦條，使得整車顯得非常整潔。G35從頭到尾的線條呈現(xiàn)出跑車般的飽滿和順暢，車尾處后備箱蓋上端如許多運動型轎車那樣微微翹起，既美觀又實用，而G35更將它以鍍鉻飾條取代，加上兩旁碩大的雙出排氣管，這就是G35的外在，沒有A4 3.0那般中庸，也沒有WRX STI那樣的純粹，但它恰恰找到了豪華與運動的契合點，也許更多的人愿意去接受這樣的車。

 
尾燈沿襲著一貫的設計風格 而線條變得更加圓潤