再看看它的智能化電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向方向盤EPS，它能感知地面的阻力（實(shí)際是車速）并同時(shí)探測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和角度，來(lái)確定所提供的助力的力度大小，兼具操作方便和高速的安全；轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)輔助回正；自動(dòng)保持無(wú)間隙（虛位很少）的直線行駛（手指輕壓即可），因?yàn)樗�自己�?huì)探測(cè)哪里是方向盤的中心點(diǎn)。

　　正由于是電動(dòng)助力的方向盤，所以，速騰具有全車電源管理功能（一切以電動(dòng)方向盤為優(yōu)先考慮保證供電），因此，這個(gè)系統(tǒng)同時(shí)帶來(lái)使用上的智能化，如果電力不足，它會(huì)主動(dòng)關(guān)閉一些系統(tǒng)的工作（如玻璃加熱和音響等），因此也就不會(huì)出現(xiàn)虧電的現(xiàn)象（正常使用的情況下）。

　　另外，車主可通過儀表盤上的顯示，自行設(shè)置非常多的功能，如自定的超速告警；自設(shè)的速度提醒；遙控自動(dòng)開啟大燈（方便停車場(chǎng)找車）；離/回家自動(dòng)延時(shí)照明；鑰匙遙控開關(guān)所有車窗等。

　　比較有新意的就是在手排擋車型上設(shè)置定速巡航功能，雖然這并非什么新的技術(shù)，但速騰畢竟是第一部上配備這個(gè)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車，而且，這是個(gè)很實(shí)用的功能。另外，就是高亮度、反應(yīng)快且相當(dāng)耐用（冷光源）的LED尾燈。還有一些細(xì)節(jié)，像隔音非常好的全粘貼無(wú)縫隙隔音密封膠條、輕質(zhì)的鎂合金手剎拉桿等；最值得一提的是雙區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)，全車有二十多個(gè)出風(fēng)口（分別在駕駛員和前排乘客的腿腳上方、A柱底部、儀表臺(tái)上、手套箱和儲(chǔ)物盒、后排乘客的腳下、后排腿部中央位置），出風(fēng)口越多，制冷（或熱）就越快、噪音越低、出風(fēng)量越大、吹起來(lái)也更健康舒服。

　　速騰采用了先進(jìn)的車身激光焊接技術(shù)，大幅提升了車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛性，對(duì)開車的人來(lái)說(shuō)，就是更的安全、噪音更低、操控性更好、車子更加的耐用；另外，還針對(duì)個(gè)別重要的部位加以補(bǔ)強(qiáng)（如B柱等），車子的被動(dòng)安全性有著出色的表現(xiàn)，同樣工藝的德國(guó)JETTA在歐洲的NCAP碰撞測(cè)試中取得了正面和側(cè)面5顆星（滿分）以及兒童保護(hù)4顆星（滿分為5顆星）的成績(jī)就證明了這點(diǎn)（同平臺(tái)的GOLF是正面和側(cè)面、兒童保護(hù)、行人保護(hù)的NCAP測(cè)試中得星最多的車型，也是第一部在這三項(xiàng)測(cè)試中全面取得最高星級(jí)的車型）。除了更堅(jiān)固的安全車倉(cāng)外，前排乘客座有“占位識(shí)別”功能，前排座配備帶限力的預(yù)緊式安全帶，全車五座三點(diǎn)式安全帶，（豪華版）配正面（兩級(jí)爆發(fā)）、側(cè)面和頭部（側(cè)氣簾）共6具安全輔助氣囊。另外，速騰還是同級(jí)車中罕見地配備了ESP（最新版本）行車穩(wěn)定系統(tǒng)的車型。

　　上一代（A4）寶來(lái)的不足之處，如：后排腿部空間、電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性、空調(diào)、還有車窗等，現(xiàn)在，新的速騰（A5）都專門針對(duì)這些問題逐一加以解決和改善，連以前很多歐洲車型都存在的令人難懂的甚至是莫名其妙的顯示符號(hào)，現(xiàn)在也都變得越來(lái)越簡(jiǎn)單易懂了。

動(dòng)力操控方面

　　速騰先期推出的是2.0L自然吸氣式和1.8T兩種引擎，引擎本體與在寶來(lái)和高爾夫上的一樣，但速騰1.8T調(diào)高了扭矩，而2.0L引擎調(diào)低了峰值功率輸出的轉(zhuǎn)速點(diǎn)。

　　為何要進(jìn)行這些調(diào)整？因?yàn)樗衮v用上了一般只會(huì)在百萬(wàn)左右的高級(jí)轎車上才會(huì)出現(xiàn)的六前速手自排變速箱TIPTRONIC 6AT，而目前，同級(jí)車還都在使用4AT或5AT（不算同是大眾的POLO），因此把2.0L的輸出點(diǎn)調(diào)低到5200轉(zhuǎn)，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和比一般車都要低的噪音。這也就是為何說(shuō)“不能只是簡(jiǎn)單地看功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)”的原因。這具6AT的1擋齒比為4.04，最高擋為0.67，終減速比3.5，換擋落差小而減輕了換擋時(shí)的頓挫感（這可以從測(cè)試的曲線圖上得到證明）。我們實(shí)測(cè)2.0L自排車型0－100km/h的加速為12.07秒（廠家給出的數(shù)據(jù)為14.2秒），如此推算，1.8T自排車型的時(shí)間則會(huì)在10秒之內(nèi)（因?yàn)楸敬螞]有測(cè)試1.8T車型，1.8T 6AT廠家給出的數(shù)據(jù)為11.4秒），而1.8T手排車型估計(jì)能達(dá)到8秒多的實(shí)力（廠家數(shù)據(jù)10.0秒）。雖然速騰的動(dòng)力性能好像比寶來(lái)沒有大幅的提升，但6AT的好處當(dāng)然很明顯，初段的提速更快、高速巡航油耗和噪音更低。

　　前麥弗遜獨(dú)立懸掛附防傾桿，后懸掛為四連桿全獨(dú)立式附防傾桿，合理的側(cè)傾幅度和軟硬感，兼顧乘坐舒適的同時(shí)仍有很好的行駛能力，但不要冀望速騰的操控比寶來(lái)會(huì)強(qiáng)很多，它沒有一味地去過分強(qiáng)調(diào)行駛性能或運(yùn)動(dòng)性，速騰是一部先進(jìn)、安全、舒適的中小型轎車，精制、理智有余而激情不足的德系轎車，而不是一部無(wú)敵的性能車（起碼自排擋的車型如此），但即使如此，它的動(dòng)力配備（1.8T版）和行駛能力也達(dá)到了同級(jí)中最好的水平，我對(duì)它的評(píng)價(jià)是：這個(gè)級(jí)別中綜合能力最好、最先進(jìn)的車子。

總結(jié)

　　同級(jí)車型中，速騰的確有著無(wú)比的吸引力，它成功的秘訣就是舒適實(shí)用、安全好開，關(guān)鍵是駕駛和乘坐的感受，而這些都是靠使用新技術(shù)得來(lái)的。有些人會(huì)問：是否又是一部技術(shù)過剩的車子？過剩？對(duì)人來(lái)說(shuō)，安全、舒適永遠(yuǎn)沒有過剩，因?yàn)槟慊ㄥX買的是安全、操作的方便和使用的經(jīng)濟(jì)性，而不是一套會(huì)影響你安全駕駛的影音系統(tǒng)。

　　最后，你我可能都會(huì)問同一個(gè)問題：維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)很高吧、車子肯定比較貴吧？

　　實(shí)際上，它已接近了中等豪華車的水平，購(gòu)買這樣的車子，已經(jīng)不僅僅是代步工具，這是一部德系的中高級(jí)轎車，正因?yàn)橛邢冗M(jìn)的技術(shù)，其實(shí)保養(yǎng)費(fèi)用可能不會(huì)增加（因?yàn)槌鰡栴}的幾率降低了），而一旦出現(xiàn)問題和事故，費(fèi)用肯定是要高些的。

　　至于價(jià)格，目前還沒有公布，但以歐元的情況看，估計(jì)速騰的售價(jià)要在20萬(wàn)以上。其實(shí)，從購(gòu)買者的層面來(lái)看，速騰的確可以說(shuō)是為那些“真正懂車之人”所準(zhǔn)備的。當(dāng)然，你我都希望價(jià)格越低越好。
如果說(shuō)速騰還有什么不足？如果能再有按鈕點(diǎn)火啟動(dòng)當(dāng)然就更好了。

　　最后，建議各位車主記得隨車攜帶說(shuō)明書，雖然整體操作并不算太復(fù)雜，但它畢竟是一部功能繁多的車子。( Text：田越  Photo：徐雨)

速騰規(guī)格表

引擎：型式～L4·容積～1984ml·最大功率～85Kw/5200rpm·最大扭矩～170Nm/4000rpm·驅(qū)動(dòng)方式～前橫置引擎前輪驅(qū)動(dòng)
變速箱：型式～6檔手自一體
轉(zhuǎn)向：型式～電動(dòng)隨速·最小轉(zhuǎn)彎直徑～10.8米·最小離地間隙～125mm
制動(dòng)：前～通風(fēng)盤·后～實(shí)心盤  懸掛：前～麥弗遜·后～多連桿獨(dú)立
輪胎/輪圈：輪圈～16英寸91V·輪胎～205/55R16 91V
性能：0-100km加速～14.2s·最高車速～≥185Km/h·耗油量～≤7.5L（等速）
車身/其他：長(zhǎng)×寬×高～4544×1760×1461mm·軸距～2578mm·車重～1406Kg