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速騰比寶來好在何處?試速騰2.0 6AT

2006-02-20 09:05 作者: 田越 責(zé)任編輯: kuangxuyun

  速騰SAGITAR,很奇怪的名字!不過,叫什么都好,它就是在第五代德國大眾GOLF的基礎(chǔ)上開發(fā)的三廂轎車,在歐美市場上仍然叫做JETTA(請參考本月刊《大眾A級車的歷史》介紹一文)。由于GOLF是VAG大眾集團(tuán)最重要的車型也是銷量最大的車型,所以,全新開發(fā)的GOLF系列可謂傾盡了全力。

的確令人興奮的新技術(shù)

  先來回答一個(gè)問題:豪華車與好車的區(qū)別?

  好車不一定豪華,但只是有著豪華配備的車子肯定不是好車。對于中小型的轎車來說,既定了無法與大車在空間和配備項(xiàng)目上直接競爭,當(dāng)然就要靠自身先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力了,對于那些已經(jīng)“技窮”的車子,只好如東施擦粉,在如何營造豪華配備的升級方面想辦法,你可以看到,這些車的配備清單中都是諸如此類的項(xiàng)目;而那些真正有底氣的,清單中都是些先進(jìn)的技術(shù)。否則,必定淪落到靠送音響和真皮來促銷的地步。

  介紹速騰,我有些擔(dān)心這篇試車的文章會(huì)變成了技術(shù)介紹,但又不吐不快,希望你能覺得興奮而不是枯燥。

  速騰配備34部電腦(電子控制單元ECU)!用這么多電腦干什么?

  我們僅以它的智能雨刮為例吧。當(dāng)雨刮片遇到阻力時(shí)(如前擋風(fēng)結(jié)冰)會(huì)有分辯的能力,如果連續(xù)刮五下都無法刮除的話,它會(huì)自動(dòng)停下來以防止雨刮片的損壞;下雨時(shí)雨刮自動(dòng)啟動(dòng);如果在低車速時(shí)清洗玻璃,會(huì)先噴水再刮,而當(dāng)車速很快時(shí)(如大于120km/h,因噴水會(huì)造成視線的阻擋,考慮安全),會(huì)在噴水的同時(shí)刮動(dòng);在雨刮工作時(shí)如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,雨刮會(huì)立刻自動(dòng)運(yùn)動(dòng);雨刮關(guān)閉后每兩次的停止位置都不同以減緩刮片的老化(實(shí)際上是防曬)。

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速騰 編輯點(diǎn)評
速騰

優(yōu)點(diǎn):成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升

缺點(diǎn):向利潤低頭,細(xì)節(jié)上減配不少

8.6
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分     在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下,新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運(yùn)動(dòng)定位,廠商果斷把軸距加長,獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛,但說實(shí)在的,目前又還有多少車主買車在意那份操控性,什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比,只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。
林喆 8.6分     經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒辦法,那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間,不再遜色于同級眾多競品。動(dòng)力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號,都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛,而非海外市場那樣配備獨(dú)立多連桿,但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。
評測文章:測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分     新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素,整體更加平衡與耐看,同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成,在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型,43.17米的百公里制動(dòng)成績確實(shí)說不過去。
wangziping 8.8分     速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級別家用轎車,中期改款只會(huì)使它更受歡迎,因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊。出色的?dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來更多的操控樂趣,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色,再加上出色的油耗表現(xiàn),作為一款家用車,實(shí)在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。
評測文章:融入多項(xiàng)新元素 測試2011款速騰1.4TSI
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