次年，Polo就被上海大眾同步引進(jìn)。自2002年開始，第四代Polo開始在中國生產(chǎn)銷售。截止2005年底，Polo已經(jīng)在全球累計生產(chǎn)910萬輛。

新改進(jìn)的1.6升發(fā)動機(jī),在功率及扭矩方面均有小幅提升 

POLO的手動變速器十分順暢

　　為中國而提升

　　早在第四代Polo在國內(nèi)上市之初，Polo的升級企劃已經(jīng)在上海大眾展開。和Passat GP一樣，最初這個企劃被命名為Polo GP，由上海大眾自己的設(shè)計團(tuán)隊和德國設(shè)計人員共同完成。

　　據(jù)說，當(dāng)時有兩個不同的改型方案：一個研發(fā)周期較短，投入較少，上市周期較短的小改款方案；另外一個是研發(fā)周期較長，投入較大，上市周期更長的改款方案。最終在上海大眾設(shè)計團(tuán)隊赴Wolfbugs討論后，敲定了后者。

　　歐洲消費(fèi)者在這一車級上，對兩廂車情有獨(dú)鐘，而中國消費(fèi)者則對三廂車有特別的喜好取向，基于這一狀況，上海大眾決定三廂和兩廂車型同步研發(fā)。

　　Polo不再是四眼妹

　　在外形上，新Polo作出了巨大的修改，U型鬼面統(tǒng)一了其“家族”特征。在保持圓潤外形線條的狀態(tài)下，最為顯著的變化在于使用了一體式前燈組，讓Polo不再是“四眼妹”，而尾燈也改為視覺效果更通透的燈組。因此發(fā)動機(jī)蓋、前后翼子板、保險杠、鬼面等模具均需更換。車外后視鏡同時進(jìn)行了升級，在車外后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈、雙曲率鏡面、電加熱等 
 
　　功能，并降低了車外反光鏡的風(fēng)噪，著實(shí)提高了不少技術(shù)含量。