外觀——到底是換湯不換藥，還是質(zhì)的提升？

　　在外觀上我不得不承認(rèn)新奧德賽的進(jìn)化是成功的，雖然在整車輪廓上的變動(dòng)并不像第二代向第三代演變那樣的大動(dòng)干戈，但車頭和車尾的改動(dòng)的確讓我們眼前的這臺(tái)新奧德賽顯得更具魅力。也許會(huì)有人覺得它的線條過于的銳利，甚至車頭看起來有些兇狠的感覺，但這也恰恰是本田這幾年產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格�？粗�新奧德賽棱角分明的前杠和線條更豐富的尾部，我不由得開始想象：一臺(tái)LOW低了車身、換上了19寸甚至更大的輪圈的新奧德賽游走在街頭那是多么拉風(fēng)的一道風(fēng)景呀！

　　我想成為這代奧德賽的設(shè)計(jì)師是一件痛苦的事情，舊款的時(shí)尚前衛(wèi)一改人們對(duì)MPV外觀沉悶的固有看法，所以設(shè)計(jì)師也保留舊款的主要輪廓，但細(xì)節(jié)的處理上更突出運(yùn)動(dòng)感。

　　新奧德賽車身的側(cè)面輪廓基本與現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的第三代一致，甚至第一眼的感覺與老款的差別并不十分明顯。但所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，在各種外觀細(xì)節(jié)改進(jìn)和性能上的完善，使得第四代的奧德賽在各方面相比舊款都有了較大的提升。盡管寬度與軸距則保持不變，但新奧德賽的車廂空間依舊增加了60mm，大大改善后座的乘坐空間。

　　新奧德賽的前臉部分采用本田家族式的大嘴式鬼面罩，A柱后方的三角窗不再以獨(dú)立形式存在，而是與前車門合二為一。由于采用低底盤的設(shè)計(jì)理念，新奧德賽在不影響車內(nèi)空間的同時(shí)，更低車身線條換來了更好的操控樂趣，以滿足越來越多家用MPV車主的要求。

　　新奧德賽的尾燈已經(jīng)取消了垂直的燈組，完全變成水平不等邊菱形設(shè)計(jì)，尾燈側(cè)面與前大燈相互呼應(yīng)纖細(xì)銳利，后面則粗獷動(dòng)感，尾燈的改變與面積增大的后窗相呼應(yīng)，使得尾部的視覺寬度增加。