車型評價

　　本人以一個用戶的角度去挑剔試駕新皇冠，沒必要得出專業(yè)試駕的各種參數(shù)，整整一天行駛在雨中、在山路、在高速，感受還是非常多的。皇冠做為豐田品牌的頂級車，競爭對手應(yīng)該是奧迪A6，相比奧迪更適合乘坐的大空間，皇冠的駕駛舒適性應(yīng)該比奧迪更高，是很適合駕駛的公務(wù)車。人到了我這個歲數(shù)，大概多數(shù)象我一樣更貪圖享受，新皇冠也是十分合適的高檔家用車，而且相對于奧迪，價格還是很有吸引力的。

　　點評

　　楊先生是一個灑脫的人，有時甚至讓人感到有一些玩世不恭。也許經(jīng)歷越多，處世的態(tài)度也就淡然許多了。不過作為雅閣車友會中的知名人士，再加上對汽車的那份熱愛，楊先生在試車和寫作過程中還是保持了相當(dāng)?shù)恼J真和嚴謹。相對于另兩位德系車主，日常駕駛新雅閣的楊先生對日系車的優(yōu)點了如指掌，對皇冠在舒適性和便利性方面的感悟尤為深刻。

　　姓名： 楊光

　　年齡： 30

　　駕齡： 10年

　　職業(yè)： 證券行業(yè)

　　現(xiàn)駕車型： 上海大眾PASSAT 2.8V6

　　成方泳，1969年02月02日生于北京，一直在北京學(xué)習(xí)、工作和生活�，F(xiàn)在職業(yè)是私營企業(yè)主。

　　幾年以前開始在新浪汽車論壇出入，ID是天o外o飛o仙。由于是機械專業(yè)畢業(yè)對于汽車比較感興趣，混的時間又比較長成了老幫菜，現(xiàn)在還當(dāng)上了“汽車時代”的版主。

　　楊少華，男，離不惑之年還差兩歲，工作于某會計師事務(wù)所，混跡網(wǎng)絡(luò)車壇數(shù)載，喜歡駕車、旅游，曾經(jīng)在競技釣魚中也占有一席之地，因為體胖人懶酷愛駕駛自動擋車輛，但手擋車駕駛絕對不弱。

　　本人打小不喜歡各種車輛，參加工作后因?qū)掖尾鋯挝坏能囎�，突然發(fā)現(xiàn)原來世界上還有這么方便快捷的交通方式，于是乎茅塞頓開，狂愛各種車輛。本人有證駕齡12年，曾擁有4輛摩托，1輛國產(chǎn)492發(fā)動機吉普和1輛國產(chǎn)金杯87發(fā)動機面包，久病成醫(yī)，粗通車理。

　　98年駕駛5速捷達王后，驚為天物，當(dāng)即定性為自己能買得起的好車。02年因生活工作需要購置轎車，選定廣州本田雅閣2.4，后再駕駛捷達，心中驚嘆汽車這玩意果真一分錢一分貨，多花成倍價格購置的雅閣果真比捷達不同凡響。至今駕駛過從伏爾加、拉達到奔馳S600　V12等進口、國產(chǎn)多種型號轎車，始終對雅閣癡心不改。

　　新皇冠動了誰的奶酪

　　普遍認為，新皇冠上市擠壓了國產(chǎn)奧迪的市場空間。但仔細想來，奧迪與皇冠之間除了價格區(qū)段有些重疊外，在價值取向和車型特征方面相似點并不很多。例如，奧迪品牌更強調(diào)運動、檔次和新技術(shù)概念，而皇冠帶來的是舒適、精細感和更多人性化的東西。

　　不可否認，新皇冠上市以來的一段時間內(nèi)奧迪的銷量有所下降，但把皇冠當(dāng)成奧迪主要競爭對手的觀點卻值得商榷。在一個成熟和細分化的市場上，不同風(fēng)格車型的身后，必定有不同價值取向的潛在用戶，再加上多年形成的品牌忠誠度，消費者不太可能在這樣的車型之間朝三暮四。

　　不過要達到上述成熟和細化的市場程度，并非是一朝一夕的事。在現(xiàn)實的市場上，皇冠與奧迪會有競爭，但絕不只跟奧迪競爭，而奧迪也不會僅限于與皇冠較勁�；使诘母偁帉κ质嵌鄻拥模�即中國市場的中高檔車領(lǐng)域，所有參與其間的車型均可以感受到皇冠的威脅。

　　決定上述競爭關(guān)系的主要是價格因素，因為常聽有人在問：“某某萬元左右買什么車合適？”在這里，價格是把某些截然不同車型聯(lián)系在一起的紐帶。在皇冠的價格區(qū)間段內(nèi)，我們可以看到奧迪A4、寶馬3系、凱迪拉克CTS、別克榮御等歐美品牌。其實，對于消費者來說，皇冠出現(xiàn)的意義不在于能擠掉上述車型多少的市場份額，而是在充斥歐美高檔車型的市場上，一款日系高檔轎車帶來的全新感受。