車型評(píng)價(jià)

　　新皇冠駕駛非常優(yōu)雅而舒適，敏捷而從容。是一部“不簡(jiǎn)單的大車”。隨著一汽和豐田的合作更加深入，充分利用豐田“世界成本控制大王”的經(jīng)驗(yàn)，把新皇冠的頂級(jí)車價(jià)格再下降3－5萬(wàn)元，我還是非常感興趣的。

　　點(diǎn)評(píng)

　　如果不把這篇文章放在讀者試車欄目，你可能還以為雜志社又新來了一位試車編輯呢。成先生不僅健談，寫起文章來也是洋洋灑灑。對(duì)皇冠的各個(gè)方面考慮的比較周全，對(duì)車輛和消費(fèi)市場(chǎng)的感悟也是比較準(zhǔn)確的。由于篇幅所限，我們不得不對(duì)他的文章進(jìn)行大幅的刪減，盡管每一段都需要字字斟酌，盡管每一句話都覺得棄之可惜。但留下的文字足以說明新皇冠的整體風(fēng)貌，也足以贏得本次最佳文章的稱號(hào)。

　　開起新皇冠，行云流水般地輕快

　　對(duì)皇冠的最初印象，來源于剛參加工作時(shí)，單位兩輛國(guó)賓車隊(duì)退役的皇冠2.8，在90年的時(shí)候算是很高檔的車，乘坐也舒適。94年有賊心想擁有汽車的時(shí)候，接觸了當(dāng)時(shí)的新款皇冠3.0，寬大的車身、豪華的內(nèi)飾、安靜的空間、舒適的乘坐，讓人心儀，可50多萬(wàn)的價(jià)格不得不讓我望而卻步。

　　對(duì)于如今由一汽豐田生產(chǎn)的新皇冠，個(gè)人感覺外形雖然加入了活潑的元素，但總有一些與皇冠應(yīng)有的穩(wěn)重不相協(xié)調(diào)的元素，前臉有奔馳　E系列的影子，尾部也沒什么特色，只有側(cè)面才能感覺到皇冠應(yīng)有的穩(wěn)重大氣。

　　我開的這輛車是淺色內(nèi)飾，座椅和門上的皮子很細(xì)膩，整體顏色溫馨，但儀表臺(tái)設(shè)計(jì)的感覺偏小，塑料味道稍重，但加工還是非常精細(xì)的。后來看了VIP版的內(nèi)飾，與基本版相同，除了配置不同，用料做工都沒有區(qū)別，溫馨細(xì)膩，黑色內(nèi)飾的那輛車配黑色桃木，風(fēng)格我很喜歡，到顯得比淺色內(nèi)飾有性格。

　　新皇冠的內(nèi)部空間屬于一般水平，也許是習(xí)慣了高檔車的寬大，反到感覺新皇冠的內(nèi)部空間不足。從寬度來看，其實(shí)與國(guó)產(chǎn)中高檔車型來比一點(diǎn)都不窄，但前座中間的扶手廂異常寬大，可打開并不算深，也許是后驅(qū)的原因，下半部分被傳動(dòng)軸占據(jù)了空間，所以感覺前座不如新雅閣、A6等車寬大。后座的中間同樣是被傳動(dòng)軸占據(jù)，坐三個(gè)人肯定很不舒服，軸距造成后座的腿部空間略小，但只要后座坐兩個(gè)人還是完全可以接受。

　　從舒適性來講，新皇冠還是很不錯(cuò)的，座椅感覺寬厚，軟硬也適度。從駕駛和乘坐的體會(huì)來看，新皇冠的減震調(diào)校的不錯(cuò)，過彎的側(cè)傾很小，同時(shí)遇到顛簸路面，底盤也能較好地將震動(dòng)減弱。

　　著車的過程果然是傳說中的安靜，起動(dòng)的聲音很小，怠速狀態(tài)幾乎感覺不到，方向盤也沒有震動(dòng)，行車中，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上，才有發(fā)動(dòng)機(jī)順暢柔和的聲音傳到耳骨，后來停車后打開機(jī)器蓋聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然很小，確實(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音關(guān)系不大，豐田果然名不虛傳。

　　開起新皇冠，行云流水般地輕快，六速變速箱也把換擋的沖擊減弱到幾乎感覺不到，試了勻加速和急加速，車都能平穩(wěn)地行駛起來，平順舒適，如果不是對(duì)自動(dòng)擋換擋非常有經(jīng)驗(yàn)，或者看轉(zhuǎn)速表來確定換擋，新皇冠的行駛過程幾乎完全不同于一般國(guó)產(chǎn)車的自動(dòng)變速箱，感覺與奧迪的CVT變速箱區(qū)別也不大。正常行駛時(shí)，看了轉(zhuǎn)速表，前三擋換擋差不多都在將近2000轉(zhuǎn)，車速已經(jīng)過百，換擋時(shí)只是感覺油門微微一輕，轉(zhuǎn)速略往下掉，坐車的人應(yīng)該根本感覺不到。

　　新皇冠十分好開，好開的原因就是輕。油門輕，反應(yīng)靈敏，超車也很輕松；方向輕，輕到一個(gè)手掌就完全可以操控方向，輕到后來我們以60公里以上的時(shí)速走盤山公路上山時(shí)，輕靈的轉(zhuǎn)向，再加上幾乎沒有側(cè)傾，完全感覺失去了山路刺激的駕駛樂趣。車雖然駕駛起來很輕，但各部分操控十分精確，因?yàn)闆]有極限性能的測(cè)試，我一天幾乎都是臃懶地坐在厚實(shí)舒服的座椅上體會(huì)新皇冠的舒適駕駛。

　　新皇冠的剎車相比國(guó)產(chǎn)中高檔車，有讓人眼前一亮的效果，漸進(jìn)式剎車先柔和后靈敏，又試了80－100公里/小時(shí)的急剎車，制動(dòng)干凈果斷，讓人有充足的信心，而且“點(diǎn)頭”很小，大概與后驅(qū)車更合理的車身配重有關(guān)。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)配合倒車系統(tǒng)應(yīng)該是新皇冠的一個(gè)亮點(diǎn)，我們開車一直上到十三陵水庫(kù)上邊的天池，地圖上依然指示出附近度假村的位置，變換比例查看地圖，相對(duì)位置還是很準(zhǔn)確的。液晶顯示器的另一個(gè)主要功能就是顯示倒車位置，車尾號(hào)牌上方的攝像頭把車后的情況清晰地顯示在熒光屏上，還有紅、黃、綠線來指示車尾障礙物的位置及距離，不回頭不看后視鏡也能輕松完成倒車。

　　新皇冠的空調(diào)也是很不錯(cuò)的，制冷強(qiáng)勁，相對(duì)于空調(diào)風(fēng)很“硬”的德國(guó)車，風(fēng)口吹出的冷風(fēng)柔和許多，最有意思的是中間風(fēng)口的導(dǎo)向百頁(yè)會(huì)左右搖擺，使空調(diào)更均勻地輸送到車內(nèi)所有空間。音響雖然跟家用音響還是有一定差距，但車身良好的隔音，使音樂在安靜的車內(nèi)清晰自然。