的確，我們小的時(shí)候，“吉普車(chē)”(請(qǐng)?jiān)试S我用這個(gè)詞來(lái)代表當(dāng)時(shí)所有的越野車(chē))就是每個(gè)男孩的夢(mèng)想，而今天也許夢(mèng)想依然沒(méi)變，但是我們的選擇卻在慢慢改變�，F(xiàn)在也許大多數(shù)人已經(jīng)不會(huì)再想用自己的汽車(chē)去翻山越嶺，他們更需要的是一輛能夠滿足自己日常工作的代步工具，當(dāng)然最好還能在周末帶著一家人到郊外走走。時(shí)代的發(fā)展決定了人們需求的改變，而人們的需求又最終決定了產(chǎn)品的類(lèi)別，SUV以及隨后眾多的Crossover就是這樣誕生的。正因?yàn)槿绱�，城市SUV才成為了銷(xiāo)售冠軍，而當(dāng)初那些炙手可熱的越野車(chē)們?nèi)缃裰荒茏鳛榘l(fā)燒友們手臂上用來(lái)炫耀的徽章了。

　　說(shuō)了這么一大堆，其實(shí)我們只是想說(shuō)明城市SUV在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)成為市場(chǎng)銷(xiāo)售上的亮點(diǎn)。然而我們今天的一位主角卻用兩屆中國(guó)年度SUV的頭銜輕松地證明了這一點(diǎn)，他就是東風(fēng)本田CR-V。相信大家對(duì)這位年度車(chē)型的�？鸵呀�(jīng)十分熟悉了，但是這里我們覺(jué)得還有必要對(duì)于他的身世，尤其是最新一代CR-V的設(shè)計(jì)方向多說(shuō)兩句。目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的CR-V是他的第三代產(chǎn)品，與很多SUV一樣，提升公路性能成為這一代CR-V的主要目標(biāo)。

　　相比起CR-V十年的歷史來(lái)，另一位選手科帕奇則要更加年輕，作為雪佛蘭的第一款全球SUV，科帕奇在通用汽車(chē)最新的緊湊級(jí)SUV平臺(tái)上進(jìn)行了重新研發(fā)，在進(jìn)行了一些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化調(diào)校后，以一款進(jìn)口車(chē)的身份登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)于時(shí)下大多數(shù)城市SUV把更多的注意力放到公路性能上的做法，科帕奇提出了自己的異議：提升公路性能是必要的，但是如果一味地強(qiáng)調(diào)公路性能而犧牲了過(guò)多的越野性能，這絕對(duì)不是通用希望看到的，而科帕奇要做的正是在保證城市路況行駛性能的前提下，盡量提升車(chē)輛的越野性能。雖然在表述上，兩者的設(shè)計(jì)理念存在著一些差別，但我們不難看出他們的目的都是一樣的，那就是如何更好地兼顧城市消費(fèi)者日常工作以及休閑放松時(shí)的多種需求。于是，這也成為我們今天對(duì)比測(cè)試評(píng)判的最終標(biāo)準(zhǔn)。