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不是它的地盤：在圓形賽道上歐寶雅特表現(xiàn)欠佳
開著這四款車，都能在賽道上盡情追逐對(duì)速度的渴求，但是前提是要神經(jīng)要足夠堅(jiān)韌。調(diào)校偏硬的底盤將路面的微小顛簸幾乎沒有過濾就傳遞給乘客。是設(shè)計(jì)上的敗筆還是必要的代價(jià)？要解釋清楚這個(gè)問題，我們還要在奧舍斯萊本賽車場再做進(jìn)一步測試。到那時(shí)，四兄弟的競爭將達(dá)到白熱化。決定勝敗的不是載重量和雜物箱多少，也不是遮陽板化妝鏡是否明亮這些次要因素，而是七個(gè)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)彎道，這樣就能測出他們的差異。
| 技術(shù)參數(shù) | 奧迪 A3 1.8 TFSI | 寶馬120i | 歐寶雅特GTC 1.6 T. | 大眾高爾夫1.4 TSI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 直列4缸，渦輪增壓 | 直列四缸 | 直列4缸，渦輪增壓 | 直列四缸，渦輪增壓 |
| 安裝位置 | 前置橫列 | 前置橫列 | 前置橫列 | 前置橫列 |
| 閥門/凸輪軸 | 每個(gè)汽缸4個(gè)/2個(gè) | 每個(gè)汽缸4個(gè)/2個(gè) | 每個(gè)汽缸4個(gè)/2個(gè) | 每個(gè)汽缸4個(gè)/2個(gè) |
| 排量 | 1798 cm³ | 1995 cm³ | 1598 cm³ | 1390 cm3³ |
| 缸徑×行程 | 82.5 x84.1 mm | 90.0 x84.0 mm | 79.0 x81.5 mm | 76.5 x75.6 mm |
| 壓縮比 | 9.6 :1 | 12.0 :1 | 8.8 :1 | 10:01 |
| 最大功率(kW(PS)/ r/min) | 118 (160)/5000 | 125 (170)/6700 | 132 (180)/5500 | 125 (170)/6000 |
| 升功率 | 89 馬力/升 | 85 馬力/升 | 113 馬力/升 | 122 馬力/升 |
| 最大扭矩（Nm/r/min） | 250/1500 | 210/4250 | 230/1980 | 240/1500 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前輪驅(qū)動(dòng) | 后輪驅(qū)動(dòng) | 前輪驅(qū)動(dòng) | 前輪驅(qū)動(dòng) |
| 變速器 | 6檔手動(dòng) | 6檔手動(dòng) | 6檔手動(dòng) | 6檔手動(dòng) |
| 前剎車 | 312 mm/通風(fēng)碟 | 300 mm/通風(fēng)碟 | 308 mm/通風(fēng)碟 | 312 mm/通風(fēng)碟 |
| 后剎車 | 286 mm | 296 mm | 264 mm | 286 mm |
| 前/后輪轂規(guī)格 | 7.5 x17 | 7x17 | 6.5 x16 | 7x17 |
| 前/后輪胎規(guī)格 | 225/45 ZR 17 | 205/50 R 17 | 205/55 R 16 | 225/45 ZR 17 |
| 輪胎型號(hào) | Pirelli PZero Rosso | Bridgestone Potenza | Conti Premium Contact | Dunlop SP Sport Maxx |
| 長/寬/高 | 4214/1765/1421 mm | 4239/1748/1421 mm | 4290/1804/1435 mm | 4204/1759/1479 mm |
| 輪距 | 2578 mm | 2660 mm | 2614 mm | 2578 mm |
| 車重 | 1395 kg | 1385 kg | 1270 kg | 1420 kg |
| 功率重量比 | 8.7 kg/PS | 8.1 kg/PS | 7.1 kg/PS | 8.4 kg/PS |
| 載重量 | 470 kg | 405 kg | 415 kg | 450 kg |
| 油箱容積 | 55 l | 53 l | 52 l | 55 l |
| 最大速度 | 221 km/h | 224 km/h | 223 km/h | 220 km/h |
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