如今，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量成為緊湊型車市場上新的成功定律。奧迪A3 1.8 TFSI、寶馬120i、歐寶雅特GTC 1.6渦輪增壓版和大眾高爾夫1.4 TSI都力爭在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和耗油量之間保持平衡。就象《終結(jié)者3》一樣，“小”機(jī)器正在崛起。那么究竟誰將在競爭中領(lǐng)先？

　　大排量轎車如今統(tǒng)治著世界—至少在運(yùn)動(dòng)型轎車上是如此。如果只關(guān)心圈速、最大速度、純粹的駕乘感受而根本不考慮耗油量，那么沒有什么能撼動(dòng)他們的地位。但是現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，它們看似穩(wěn)固的王座正在逐漸動(dòng)搖。四款緊湊型小車奮起革命，從根本上顛覆了發(fā)動(dòng)機(jī)制造的傳統(tǒng)理念，向大家伙們發(fā)起了一輪進(jìn)攻。這次革命的主要目標(biāo)就是減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，具體來說，就是在減小排量的同時(shí)保證足夠的馬力，注重提升駕駛樂趣，并且盡量降低耗油量。我們必須承認(rèn)，作為這一輪革命的主要代表，奧迪A3、寶馬1系、歐寶雅特和大眾高爾夫的定位是用于休閑、購物等生活場景的家庭用車，不會(huì)有人把它們視為高檔車的挑戰(zhàn)者。

四款車的最大時(shí)速都超過200