圖為雨燕、飛度、AVEO、GOL

　　生于80年代，是接受高等教育最為廣泛的群體，是從小接觸網(wǎng)絡(luò)、吸納信息高速膨脹的一代；他們有自己的想法，但因多數(shù)身為獨(dú)生子女而被家庭禁錮；他們消費(fèi)的理由很簡(jiǎn)單，對(duì)于超前消費(fèi)也習(xí)以為常；他們已經(jīng)逐漸走上社會(huì)的舞臺(tái)，汽車對(duì)于他們已不再遙不可及。

　　兩廂車，充滿現(xiàn)代氣息，能夠表達(dá)自我、張揚(yáng)個(gè)性的要求，配置豐富、價(jià)格和使用成本較為低廉……沒(méi)有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有充裕的購(gòu)買(mǎi)資金，沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的后期養(yǎng)護(hù)資金保證，基本靠父母幫助的“80年代”所購(gòu)買(mǎi)的第一輛入門(mén)車，兩廂車首當(dāng)其沖。 也許你根本無(wú)法理解“一窮二白”的80年代們?yōu)楹卧缭绨奄?gòu)車列入意識(shí)日程，也許這就是他們對(duì)享受生活，超前消費(fèi)的理解吧！

　　本期欄目我們準(zhǔn)備了四款小車，它們市場(chǎng)定價(jià)在10萬(wàn)元左右，都是很多年輕人徘徊等待、舉棋不定的車型。其中雨燕和AVEO是剛剛上市的新車，正處在火爆的銷售和預(yù)訂階段，人氣很旺；飛度是延續(xù)著去年的熱銷，努力與騏達(dá)等新生力量相抗衡；GOL運(yùn)動(dòng)版繼續(xù)吸引著追求改裝極限的年輕人。到底哪款才適合80年代的目光，自己抉擇吧！

　　操控性

　　對(duì)于這四款車來(lái)講，最熟悉的莫過(guò)于飛度。從北京城市環(huán)路南六環(huán)提到1.5升自動(dòng)擋頂級(jí)版飛度駕駛兩天后，再次深深體受到日系車的精明。輕巧的油門(mén)非常靈敏，稍微重踩，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻向你展示自己潛在的實(shí)力，瞬間加速很快，從40公里的時(shí)速開(kāi)始提速，轉(zhuǎn)眼便輕松超過(guò)80公里的安全時(shí)速，可以說(shuō)在擁擠都市中非常適合，不僅能夠保證正常的變線超車，而且?guī)滋煜聛?lái)油耗最令人滿意。另外，“CVT無(wú)極變速”這個(gè)高科技名詞也是令人心動(dòng)的一個(gè)重要因素，而飛度的CVT并沒(méi)有齒輪，是靠?jī)蓚�(gè)固定的傳動(dòng)軸改變傳動(dòng)比，CVT鏈條為齒帶；如此一來(lái)價(jià)格可以讓人接受，且達(dá)到了無(wú)極變速的效果。偏硬的懸掛有些不像傳統(tǒng)日系車那樣舒適，在過(guò)減速坎時(shí)后排感覺(jué)較顛簸，特別是小區(qū)里稍高一些的減速帶，后排起伏較大；整體車身離地間隙也是四車?yán)镙^高的，外形有些像小號(hào)MPV，因此重心偏高，在高速過(guò)彎或者并線時(shí)側(cè)傾表現(xiàn)明顯，讓駕駛者不禁掂量一下自己的膽量。

　　從操控上講，雨燕的駕駛感覺(jué)還算不錯(cuò)。略沉的方向盤(pán)能夠給予駕駛者足夠的信心，較低的離合器可以減小油離間隙，配上清晰的擋位，基本滿足激烈駕駛的需求。國(guó)內(nèi)版為羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)的改款，廠家介紹進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)是全新設(shè)計(jì)的，采用了雙點(diǎn)火線圈，無(wú)分電器點(diǎn)火方式，改善了排氣歧管，進(jìn)一步改進(jìn)了冷卻系統(tǒng)功能；但對(duì)于1噸多的自重來(lái)講，在3000至4500轉(zhuǎn)能夠提供110牛的扭力，多少有些小馬拉大車的感覺(jué)。GOL旋風(fēng)運(yùn)動(dòng)版采用的是普桑多年以前的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供64千瓦功率，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。然而在真正駕駛之后，或許會(huì)改變你的看法，也會(huì)更加深刻體會(huì)到為什么會(huì)有那么多人要改裝它；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，所見(jiàn)布線也稍顯凌亂，有些令人無(wú)從下手。短小精悍的擋把會(huì)為你增添一份駕駛的欲望，掛入一擋，加速起步，轉(zhuǎn)速表指向3000轉(zhuǎn)準(zhǔn)備進(jìn)入二擋，此時(shí)會(huì)非常期待那份推背感的到來(lái)。然而事實(shí)會(huì)讓你等待一番，直至進(jìn)入二擋3500轉(zhuǎn)以上，身體才能稍感有些向后貼的趨向。如果沒(méi)有提到高轉(zhuǎn)速就換入三擋的話，你也許就再也享受不到這難得的推背感了。當(dāng)車速超過(guò)110公里以上或者猛轉(zhuǎn)向時(shí)，我們?cè)贕OL身上找到德國(guó)車的影子：扎實(shí)的底盤(pán)。不僅在高速上沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，而且會(huì)隨著車速加快變得更加穩(wěn)重。由此看來(lái)，很多年輕人非常喜歡拿GOL來(lái)改裝，原因不僅為了改裝余地很大，同時(shí)能夠保持良好的高速性能。

　　AVEO的原型車是韓國(guó)大宇卡洛斯，與凱越、景程同樣是一位拿著美國(guó)綠卡的韓國(guó)后裔。1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)在原地怠速情況下，隔音效果很不錯(cuò)，基本沒(méi)有聲音；進(jìn)行路試時(shí)，四款車同時(shí)開(kāi)空調(diào)停車怠速，從四款車邊路過(guò)逐一傾聽(tīng)，AVEO的聲音也是最小，比飛度表現(xiàn)還要略好一些。駕駛過(guò)程中能夠給予駕駛者推背感，雖然捕捉這種感覺(jué)需要些耐心。車輛在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候時(shí)速已達(dá)到90公里，噪音在2000轉(zhuǎn)也已從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出，這種聲音算不上噪音，卻能夠從聽(tīng)覺(jué)上給人一種動(dòng)力澎湃的感覺(jué)。

　　動(dòng)力性

　　在拍攝完動(dòng)態(tài)照片后，恰逢路上無(wú)車，幾位車手抓緊這難得的機(jī)會(huì)比拼一把，直道提速500米！起步瞬間，飛度率先出頭，拉開(kāi)其他三位對(duì)手幾乎半個(gè)車頭，并且持續(xù)了將近20米的距離；看來(lái)飛度自動(dòng)擋提速是很快，加上靈敏輕便的油門(mén)，只要稍加力度即會(huì)向前竄。GOL好像是在有意保留實(shí)力一樣，緊緊跟隨在飛度后面。突然，紅色旋風(fēng)開(kāi)始發(fā)力，車手介紹說(shuō)他在上三擋后利用一些油離半聯(lián)動(dòng)技術(shù)，盡量減少GOL中途加速不力的情況；剎那間從飛度手里搶回頭車位置，并保持到了終點(diǎn)。雨燕僅有1301毫升排量，但經(jīng)廠家的重新調(diào)校，在羚羊的原有基礎(chǔ)上動(dòng)力輸出更加順暢，遺憾的是自重有些過(guò)大，進(jìn)而影響了雨燕的提速性，不過(guò)從另一個(gè)角度說(shuō)明雨燕是很沉，相信安全性方面會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)。AVEO表現(xiàn)也不錯(cuò)，一款1399毫升的小車動(dòng)力表現(xiàn)和雨燕相當(dāng)，二者一直并駕齊驅(qū)，特別在最后的一段沖刺還稍稍超出雨燕一點(diǎn)，不過(guò)噪聲為四款車中最大，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便迫不及待地要展現(xiàn)一下自己，3000轉(zhuǎn)換擋時(shí)，那份咆哮的聲音感覺(jué)好像類似在開(kāi)改裝過(guò)的小車一樣，不僅澎湃悅耳而且有一種想持續(xù)拉升的欲望。

延伸閱讀：

　　對(duì)比測(cè)試中級(jí)新貴�？怂� 頤達(dá) 標(biāo)致 花冠

　　旗鼓相當(dāng)-對(duì)比測(cè)試新賽歐新千里馬

　　廣本雅閣、馬自達(dá)6、豐田佳美對(duì)比駕乘感受

　　銳志 雅閣 新M6 蒙迪歐 御翔之“基層”對(duì)比

　　誰(shuí)更優(yōu)秀？標(biāo)致307、日產(chǎn)頤達(dá)對(duì)比測(cè)試(圖)