編者按：在日系小車中，豐田和日產一向是對頭。在國內市場中花冠較為早期上市，新一代花冠才VVT－i發(fā)動機，在1.8級別排量中功率一直排在前列，同時花冠兼顧了良好的燃油經濟性。頤達是近期上市性能小車，日產的VQ發(fā)動機技術讓它在1.6排量小車中馬力同樣優(yōu)先，加上其較輕的自重，在駕乘過程同樣有著良好的操控性。今天我們就將他們放在一起，做個對比測試，看看兩者誰能更陶你喜歡！

從這個角度看花冠、頤達確實像兩個同學

    如果拿車市比作學校，國內小型車市場就是其中最熱鬧的一個年級，從伊蘭特、凱越、福美來到花冠、307 和寶來，同學們都在積極努力爭取先進，市場潛力非常巨大，競爭壓力也確實不小。

　　東風日產原來的代表是陽光，現在又增加了朝氣蓬勃的頤達，這位新同學也來到了我們這里要一試身手，讓誰來迎戰(zhàn)呢？當然是這個年級的“三好學生”——花冠。是全面發(fā)展的花冠給頤達上一課呢，還是充滿清新活力的頤達讓花冠黯然失色？往下看吧！

　
頤達和花冠相比相同點是同為性能小車

　　一說日產車，很多人首先想到的還是公爵、風度、藍鳥和陽光，這些日產的經典車型在國內市場一直還比較活躍，但是消費者的胃口越來越挑剔，需要真正有技術含量的新車型來振作精神。去年天籟的推出對于東風日產來說意義重大，它時尚優(yōu)雅的歐式外形和清新簡約的個性內飾讓人耳目一新，跨級別的產品定位給其他中型和行政級轎車都造成了一定威脅。在小型車市場東風日產也另有打算，陽光顯然已經缺乏沖勁，于是去年底才在日本推出的Tiida緊急披掛上陣，這款陽光的替代車型完全背離了日產車的傳統形象，典型的雷諾造型風格讓人過目不忘，它的中文譯名“頤達”取頤然豁達之意，還頗有一些文化味道。

　　同樣是日本車，花冠也才來了一年，但可以說是來者不善，遲到的豐田一定要想方設法后發(fā)制人，每個對手都不敢對它掉以輕心，在技術水平和性能品質上，花冠確實也不失大家風范，在去年第18期我們曾經作過它和陽光、福美來的對比測試，花冠以均衡優(yōu)異的性能表現脫穎而出，我們只能對它過于自戀的價格表示不滿。因此這次派它去和頤達單挑，就是要用它的成熟老道去抵擋頤達的鮮活生猛，是全面發(fā)展號稱“三好學生”的花冠給頤達上一課呢，還是充滿清新活力的頤達讓花冠黯然失色？先別急著下結論，比完再說。

　　由于注入了雷諾的DNA，頤達形象清新脫俗，外觀內飾都可圈可點；花冠沿襲“全球車”的成熟風格，打扮得體不會得罪觀眾

　　頤達和花冠是一個級別的嗎？不光是您有這種懷疑，新一代日產車的變化規(guī)律讓我們也摸不著頭腦，修長的天籟看上去比雅閣大了一號，這倒好理解，這款風度的替代車型肯定要向上發(fā)展，而短小的頤達卻好像比花冠低了一級，雖說是陽光的接班人，但是頤達的車長和車寬都不及陽光。不過嚴格來說，軸距是劃分車型級別的重要判別因素，從這點來看頤達和花冠是驚人的一致(都是2600mm)，只不過在車身外形設計上，和花冠這種傳統的三廂轎車相比，頤達的身材比例更接近小MPV的特點，那就是車身相對短小但高度上有絕對優(yōu)勢，從為保證加長A柱強度而不得不采用的三角支撐結構就能看出，頤達和標致307的設計思路非常接近。因此頤達和花冠只是造型風格不一樣，它們確實是一個級別的對手。