【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】獵豹CS10作為獵豹汽車由專注硬派SUV領域轉向城市SUV市場的首款重磅車型，自上市以來銷量便逐漸攀升，現(xiàn)在月銷量穩(wěn)定維持在8000余臺的水平，并有保持繼續(xù)增長的良好勢頭。要知道作為一款全新車型，在價格不算便宜且沒有優(yōu)惠的情況下，而且同級別還有諸如哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4等眾多爆款車型可以選擇，獵豹CS10能夠取得這樣的成績相當不錯了。

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　　作為一家老牌硬派SUV廠商，獵豹汽車的口碑向來不錯，甚至擁有一群固定的粉絲。此外超高顏值也是消費者（尤其是年輕人）選擇購買獵豹CS10最最重要的原因。當然，寬裕的空間表現(xiàn)以及豐富的配置也讓獵豹CS10套得絕大多數(shù)家庭用戶的歡心。唯獨就是那套2.0T的動力總成會讓人心存疑慮，部分消費者因為2.0T發(fā)動機不能享受購置稅減半優(yōu)惠而將購買計劃暫時擱置。有鑒于此，廠家便順應民意推出了1.5T+5MT/CVT的動力總成，滿足更多消費者注重油耗及動力平順性的要求。

　　此次試駕活動分到我手上的是一臺1.5T CVT旗艦版，下面就讓我來為大家分享下駕駛感受以及個人對這款車的一些看法，對獵豹CS10 1.5T車型感興趣的網(wǎng)友不妨關注一下。我們之前已經(jīng)對獵豹CS10 2.0T車型做過詳細的實拍以及試駕評測，所以本文會將重點放在1.5T車型的駕駛感受上，想了解獵豹CS10更多相關資訊可以點擊下方的圖片進行跳轉。

● 獵豹CS10 1.5T與2.0T車型的區(qū)別

　　要是想一眼就能夠從外觀將獵豹CS10 1.5T車型與2.0T車型區(qū)分開來，別說是普通車迷，就算是專業(yè)的汽車媒體，沒有一時半刻還真認不出來，獵豹CS10全系車型外觀幾乎保持高度一致，像是18英寸鋁合金輪轂、行李架、擾流板、魚鰭式天線以及單邊雙出鍍鉻排氣管，均為全系標配，一視同仁的感覺讓買中低配的消費者也不至于會覺得掉檔次，這樣的做法還是相當厚道的。

　　當然，獵豹CS10在車尾還是會將發(fā)動機或變速箱標示出來，像是2.0T手動擋會有2.0T的標識，2.0T自動擋則會有2.0T+DCT兩個標識，而這次試駕的1.5T自動擋車型，則只有CVT的一個標識，應該是試裝車的原因，相信量產(chǎn)車型還是會把1.5T的標識放上去。

　　內飾方面1.5T車型相比2.0T車型同樣沒有太大的變化，無論是中控臺造型和用料，還是各項功能面板的布局，甚至連多媒體系統(tǒng)和檔把造型，都完全一樣。而在配置方面，1.5T車型根據(jù)配置的不同從低到高可分為舒適型、精英型、尊貴型、旗艦型與網(wǎng)絡版共5款配置，像是電子手剎、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動調節(jié)座椅、全景天窗等配置在1.5T車型上同樣有裝備，并沒有因為動力總成不同而有所區(qū)分。

　　至于空間方面，不會跟2.0T車型有任何區(qū)別，車身尺寸與軸距沒有作出改動，連儲物格也與2.0T車型保持一致，憑借2700mm的長軸距以及豐富的收納空間，獵豹CS10整體空間表現(xiàn)能夠獲得較高的評價。