0-100km/h加速測試：

　　在加速測試中，變速器并沒有限制起步轉(zhuǎn)速，所以我們控制在2000轉(zhuǎn)左右起步。松開油門之后輪胎并么有出現(xiàn)打滑的情況，初段沖刺的勢頭還算強(qiáng)，期間變速箱的表現(xiàn)比較迅速，通過曲線圖可以看到整個加速過程平穩(wěn)線性，即便是全油門加速變速器也沒有太大的頓挫感出現(xiàn)。

　　新款標(biāo)致3008 1.6T車型最終的加速成績?yōu)?.48秒，這個數(shù)值已經(jīng)趕上了同級別大多數(shù)2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，當(dāng)然，在同排量比較下近期測試的搭載7速雙離合變速器的1.6T起亞KX5成績要比3008稍好一些，達(dá)到了9.26秒，幾乎都在同一水平線上。

100km/h-0制動測試：

　　3008的懸掛比較軟，在制動測試中它的點頭現(xiàn)象很明顯，前懸壓縮的比較厲害，而且在整個過程中制動力表現(xiàn)不是很線性，初段力度偏軟，通過曲線圖了解在后段才趨于穩(wěn)定，由于波動較大所以它的最終制動最好成績?yōu)?2.24米，在同級別中算不上出眾，表現(xiàn)平平。

結(jié)語：

　　中期改款是提升產(chǎn)品競爭力的保證，新款標(biāo)致3008對配置及時做出了調(diào)整，相比老款來說核心配置的加入也突顯更多的賣點；此外，盡管外觀設(shè)計變化較小，但在這些細(xì)節(jié)調(diào)整上廠家也用心的加入了全新一代3008的設(shè)計理念，所以改款效果還是比較顯著的，不過很多新增配置都是在頂配車型中才有，上線太高，如果不能拉低門檻，配置上的變化必然不會引起更多消費(fèi)者的興趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）