駕駛：舒適還是主旋律

　　新款3008的動(dòng)力總成沒有變化，依舊提供了2.0L與1.6T排量選擇。這臺(tái)采用了單渦輪雙渦管技術(shù)的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不需要多做介紹，匹配6速手自一體變速器在PSA集團(tuán)應(yīng)用十分廣泛。

　　標(biāo)致3008是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，它的調(diào)校也是多傾向舒適與平順性的，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)接近2000轉(zhuǎn)就能夠爆發(fā)不錯(cuò)的動(dòng)力，油門調(diào)校也偏于靈敏，但在這過(guò)程中你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)有任何強(qiáng)烈的頓挫感出現(xiàn)，D當(dāng)模式下這套動(dòng)力總成更多滿足輕快舒適的日常代步等需求。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)是不弱的，只是標(biāo)致擅長(zhǎng)在D擋與S擋下做文章，D擋位模式下它們都遵循平順舒適性的原則，但是在S擋位下變速器升擋的速度更快，在高轉(zhuǎn)速維持的時(shí)間也更長(zhǎng)一些，1400-4000轉(zhuǎn)較為寬泛的扭矩區(qū)間幾乎可以保持從起步到120km/h都能有充足的爆發(fā)力，而變速器的頓挫感卻很輕微，所以說(shuō)，動(dòng)力總成上的表現(xiàn)絕對(duì)是近年來(lái)標(biāo)致最大的提升。

　　新款3008的底盤懸掛表現(xiàn)在一直都不錯(cuò)，底盤緊湊不松散，盡管懸掛調(diào)校偏軟，但是在高速轉(zhuǎn)向時(shí)車輛依舊能夠保證不錯(cuò)的穩(wěn)定和支撐性，而在舒適性為前提的情況下，它依舊能夠保證表現(xiàn)的均衡，確實(shí)難得。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，操控幾乎沒有虛量，在山路中駕駛它也并不笨重。