● 測試：喜憂參半

● 0-100km/h加速測試

　　首先要交代的是，本次測試的路面有輕微濕滑，可能會對成績產(chǎn)生些許影響。在加速測試中，關(guān)閉ESC，最高可將轉(zhuǎn)速憋至2000rpm，但松開剎車時，來自于變速箱的保護還是讓起步顯得疲軟，超過0.5秒后動力才開始真正爆發(fā)，表現(xiàn)與大多數(shù)的民用雙離合基本一致。

　　但即便進入了真正爆發(fā)的區(qū)間，這臺1.4T的自由俠也沒有給我們帶來太多快感，整個加速的過程偏向平緩，加速過程錄得的最高G值也不超0.6，雙離合變速箱也沒有帶來迅速有節(jié)奏的鏗鏘換擋，邏輯設(shè)定也較為保守，在5500rpm時便自動執(zhí)行升二擋（在手動模式下一擋在6500rpm斷油）。

　　最終這臺自由俠1.4T車型的0-60km/h的加速成績?yōu)?.10秒，0-100km/h的加速成績?yōu)?1.19秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 100-0km/h制動測試

　　SUV的彈簧有著更長行程，因此在全力制動的時，肯定會情理之中地出現(xiàn)較大的點頭。但實際上自由俠作為一臺SUV，前后支撐的表現(xiàn)已經(jīng)非常出眾，整個制動過程表現(xiàn)穩(wěn)健，不會出現(xiàn)多余的晃動和彈跳。

　　制動力釋放有一定的波動，但ABS的介入也及時有效，而實測40.43米的100-0km/h制動成績也還算不錯。

● 噪音控制

　　在噪音測試中，這臺自由俠1.4T的表現(xiàn)較為出色，怠速為42.6分貝，即便在90km/h時錄得噪音為63.8分貝，在同級別中算得上出眾，但在高速巡航時，方方正正的造型無可避免帶來更大的風噪，因此在120km/h時會有一個明顯的上漲，但總體的表現(xiàn)值得稱贊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）