【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一直關(guān)注邁銳寶的朋友應(yīng)該都知道，雖然邁銳寶XL是邁銳寶的換代車型，但是上市后，邁銳寶并不會(huì)讓位退市，而是繼續(xù)在中型車市場(chǎng)上與邁銳寶XL組成“雙打”的銷售策略，老款主打?qū)嵱枚群涂煽啃?，新款主打高品質(zhì)與高科技。邁銳寶XL與邁銳寶形成了一個(gè)高低搭配，XL的定位人群明顯更年輕，并且對(duì)生活質(zhì)量有一定的要求；而邁銳寶的定位人群要更成熟，擁有比較注重高性價(jià)比的生活態(tài)度。邁銳寶XL已于2月27日正式上市，雖然17.99-24.99萬元的售價(jià)在同級(jí)中充滿了競(jìng)爭(zhēng)力，但是它在使用和駕駛中的表現(xiàn)又會(huì)怎么樣呢？試駕完之后我只想說，它不只是一款換裝了的“加大碼”車型。

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● 邁銳寶XL會(huì)讓我們耳目一新嗎？

　　用脫胎換骨來形容邁銳寶XL的新絕對(duì)不為過，不過話說回來，畢竟是一款換代車型，這樣徹底的改變也實(shí)屬正常。

　　邁銳寶XL外觀進(jìn)化得更有未來感，更多借鑒了一些全新大黃蜂以及超級(jí)跑車科爾維特上的風(fēng)格，視覺重心更低，整體設(shè)計(jì)更呈流線型。

　　飛翼式的內(nèi)飾造型雖然保留，但是細(xì)節(jié)上更加講究，無論是做工還是用料都達(dá)到了同級(jí)中出類拔萃的水準(zhǔn)，駕乘氛圍的豪華感進(jìn)一步得到提升；另外，邁銳寶XL的軸距相比老款增加了92mm，乘坐氛圍相對(duì)更寬松一些。

　　上述說的是我們看得見的地兒，那么看不見的地兒呢？邁銳寶XL的車重比現(xiàn)款輕了120kg。當(dāng)然，車體的輕量化只是減重其中的一部分，這120kg的重量并不全部都是出自車體，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)總成，進(jìn)排氣系統(tǒng)，底盤懸掛的選材，甚至是到內(nèi)飾組件上等多方面的減重之和而來的。減重的好處帶給我們是多方面，一方面可以幫助我們更有效的節(jié)省油耗，另一方面又可以另操控感變得更利落，不拖沓。

　　減重的同時(shí)，邁銳寶XL也更注重車身的剛性，大比例應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，特別是加大了熱成型鋼的應(yīng)用比例。在邁銳寶XL車身的架構(gòu)中，超高強(qiáng)度鋼整體占比達(dá)到了40%，大大提升了車身的安全性能。

● 邁銳寶XL與海外版的動(dòng)力一樣嗎？

　　全新一代邁銳寶（海外版）與邁銳寶XL同樣都提供兩種動(dòng)力單元，但不同的是，海外版的動(dòng)力組合是1.5T+6AT以及2.0T+8AT，1月份我的同事遠(yuǎn)赴海外試駕的就是1.5T車型，而邁銳寶XL的動(dòng)力為1.5T+7DCG雙離合和2.5L+6AT。我們都知道，海外版的邁銳寶已經(jīng)推出了混動(dòng)版車型，而據(jù)廠家介紹，邁銳寶XL也會(huì)在今年推出混動(dòng)版車型，動(dòng)力與海外保持一致，為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)的模式，最大總功率達(dá)到了136kW。

● 邁銳寶XL的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰？