● 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉ESC，轉(zhuǎn)速最高可保持在3000rpm左右，此時(shí)放開(kāi)剎車(chē)全力加速，變速箱還是有一定的保護(hù)現(xiàn)象，加之350Nm的最大扭矩讓TSC不斷出來(lái)干擾，造成了一擋整個(gè)過(guò)程加速G值跳動(dòng)較為明顯，二擋之后G值更為平穩(wěn)，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.92秒，可以用搶眼來(lái)形容這成績(jī)。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　偏向于舒適調(diào)教的底盤(pán)讓全力剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，但整個(gè)剎車(chē)過(guò)程的G值十分平穩(wěn)，基本維持在-1，給人的感覺(jué)十分有信心，最終的成績(jī)?cè)?7.99秒，屬于非常優(yōu)秀的范圍。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試當(dāng)中，速派的表現(xiàn)也值得稱(chēng)道，或許怠速時(shí)46分貝的成績(jī)不算搶眼，但120km/h時(shí)高速巡航66.3分貝屬于上乘的水準(zhǔn)，值得一提的是，我們測(cè)試的這臺(tái)速派在80km/h巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)出類(lèi)似于共鳴箱效應(yīng)的低頻噪音，影響整車(chē)的行駛品質(zhì)，但也不排除是個(gè)體原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）