【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一款豪華品牌中級運動車，雷克薩斯IS始終有著自己獨特的風(fēng)格與資本，比如凌厲的外觀、豪華的內(nèi)飾用料、出色的行駛品質(zhì)感、不俗的操控性能...不過此前的2.5L自吸發(fā)動機在面對滿大街的渦輪增壓發(fā)動機時，動力性能便成為它的軟肋?，F(xiàn)在2.0T發(fā)動機終于到貨了，與NX不同的是，IS上面匹配的是8速自動變速箱，這下“硬件”方面可底氣十足了，豪華中級運動車間的火藥味也越來越濃。那搭載這套2.0T+8AT全新動力總成的IS究竟有著怎樣的動態(tài)表現(xiàn)？相當(dāng)值得期待。

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● 3個問題帶你快速了解雷克薩斯IS 200t

　　問題一：關(guān)于2.0T發(fā)動機與8AT變速箱動力總成

　　沒錯，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(代號：8AR-FTS)在NX已經(jīng)搭載，只是在IS200t上面進行了重新調(diào)教，性能參數(shù)有所不同，具體表現(xiàn)在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW)，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm)，調(diào)教并沒有像其他品牌那樣分高低功率版本。

　　說起8AT，世界上第一輛采用8AT變速箱(愛信)的汽車就是雷克薩斯LS 460，不過目前就沒有寶馬使用的那么普遍了，現(xiàn)在國內(nèi)只有少量的高端車型使用（如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等）?，F(xiàn)在IS200t上與2.0T發(fā)動機匹配就是來自愛信的8AT，并經(jīng)過重新調(diào)教匹配，具體表現(xiàn)后面動態(tài)部分再細(xì)說。

　　問題二：動力性能足夠給力？不再是軟肋

　　雖說要比實力得真槍實干，但在聲勢上也要不甘示弱。在進入試駕前，我們不妨先來看看IS上的這套動力系統(tǒng)賬面上在同級別對手中究竟處于怎樣的水平。

　　上表的對比中可以看到，雖然IS200t 7秒的百公里加速在同級中不算特別出彩，但也進入主流行列，加速性能不再是軟肋。另外值得一提的是，上表中列舉的均為各品牌車型的高功率版本，如果以IS200t F Sport這個價位橫向?qū)Ρ鹊脑?，這個加速性能還是很有相當(dāng)不錯的。（注意：表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù)，與實測稍有差別，僅供參考）。

　　問題三：車型配置有所調(diào)整？F Sport版本性價比最高

　　目前上市的IS 200t共有4個版本車型，與之前不同的是，此次F SPORT版本反而成為了售價最低的入門車型，售價僅為36.90萬元。F SPORT車型擁有專屬的運動套件，無論外觀內(nèi)飾氛圍運動感要更為濃烈些，顏值最高，如今“淪落”為低配車，未免有點扼腕嘆息。

　　不過對比下配置表會發(fā)現(xiàn)，其實它配置并不低，F(xiàn) SPORT專屬套件與現(xiàn)款保持一致，方向盤4向電動調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕駛電動調(diào)節(jié)、自動頭燈/日間行車燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、發(fā)動機啟停(標(biāo)配)等等，配置已經(jīng)直逼39.98萬元的鋒尚版(僅多了前排座椅加熱、前霧燈、仿皮座椅，少了方向盤電動調(diào)節(jié))，綜合看來，F(xiàn) SPORT版本性價比無疑是最高的。

● 關(guān)于外觀內(nèi)飾

　　此次改款車型主要是換裝2.0T+8AT的動力總成，外觀、內(nèi)飾以及空間部分與現(xiàn)款車型無異，僅是對部分版本車型的配置進行了調(diào)整，如想了解這方面內(nèi)容的網(wǎng)友可通過下方的圖片鏈接進入我們之前的評測文章進行了解，下一頁我們直接進入大家更為關(guān)注的動態(tài)體驗：