●先聊激情：兩頭蠻牛個性如何？

　　盡管巡游的目的在人文風景，但我必須得先說說駕馭大牛與小牛的激情，后面我們再敘述游玩，畢竟能長時間駕馭大牛小牛使我更深度的感受了兩者極致的魅力，并且整個行程包含了高速、山道也讓我與蠻牛玩得更high。首先是Huracan小牛，這是我此次巡游最先駕駛也是主要駕駛的車輛，它給我的最大印象是親和、好玩。

　　親和意味著Huracan好開，而并不是說它沒脾氣，只是Huracan更懂得在平時收起它的牛脾氣，點火的咆哮后，Huracan懂事的收起了嗓門，撥動撥片掛入D檔，輕點油門它也是很輕盈隨和的向前邁出步子，沒有明顯想把你向前踹開的調皮。當然這些表現都是在Strada的模式下，蘭博基尼的駕駛模式分為三種，分別是Strada/道路模式，Sport/運動模式和Corsa/賽道模式。

　　作為蘭博基尼新一代入門級車型，Huracan LP610-4很好的將極致性能與平易近人做了個綜合，610匹馬力推動不足1.5噸的車身帶來的是3.2秒破百的牛氣。撥動方向盤下方的駕駛模式按鈕至Sport，這個紅色按鍵猶如斗牛士手中的紅布，瞬間激起了蠻牛的怒氣。

　　Sport模式下的Huracan徹底將它的好玩展示了出來，剎那間繃緊了每一塊肌肉，轉向直接明確，變速箱也更加苛刻，發(fā)動機轉速保持在3000轉以上隨時恭候著你，并且就算在120km/h的高速巡航下，它也不會將檔位升至最高的7檔。

　　隨即而來還有更加高亢的聲浪，如果說Strada道路模式下是動人的Hip Hop，那Sport運動模式則融合了搖滾，甚至還帶了點顫動靈魂的重金屬。而最讓人興奮的就是這點重金屬，深踩油門，隨著轉速滑過5000轉、7000轉甚至接近9000轉，高亢悅耳的聲音甚至讓你腎上腺素攀升的速度比時速還快，而接著收油時，轉速下降緊接降檔補油而來“啪啪”爆裂聲，又會讓你覺得亢奮的心臟突然驟停一下。

　　伴隨著極致的感官體驗，我與小牛Huracan穿行于開闊筆直的高速、青蔥縈繞的山道、人群涌動的城鎮(zhèn)，時而行云流水、時而癲狂附魔、時而閑庭信步，小牛的親和好玩我早已深深刻入了我腦海。但這遠遠不夠，接著我還要去挑逗下它的大哥——Aventador。

　　作為蘭博基尼的旗艦車型，Aventador LP700-4搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，堅持中置V12自吸是大牛所向無敵的情懷，700匹馬力、2.9秒破百，說挑逗它那真是大話，也許我只想仰望下它的霸氣。

　　鉆進剪刀門，按下那戰(zhàn)斗氣息濃烈的啟動鍵，更加渾厚且底氣十足的發(fā)動機聲浪顯示了它大佬的風范，開動起來，立馬會發(fā)現它比Huracan更加純粹，如果小牛Huracan帶了點家養(yǎng)氣息，那Aventador則幾乎沒有一絲被馴服的感覺。

　　拳拳到肉的動力輸出讓人大呼過癮，但不會給你一絲難堪，序列變速箱難以察覺的動作視乎給人一些平順舒適的幻覺，平穩(wěn)扎實的底盤更讓你信心不斷大增，也有只咆哮的聲浪和向上飛躍的時速能把你驚嚇回現實，正好強大的碳陶瓷剎車系統(tǒng)又能輕易讓你回歸平靜。

　　說回純粹，Sport運動模式是我的最愛，也是蠻牛的本性，當然我可不想在道路上嘗試Corsa賽道模式。較重的轉向讓你雙手絲毫不敢怠慢，同時清晰明確的路感也實時傳至你的大腦，如果你還以平常狀態(tài)去駕駛它，你會發(fā)現大牛有點笨重，那是因為你沒有使出全力去駕馭它，而當彼此融洽后，你只會不斷說“喔，太棒了，太爽了！”

　　最后，不管兩頭蠻牛的個性差異如何，它們的牛氣都沒有改變，這正是蘭博基尼最大的個性，運動至上，相比法拉利而言，蠻牛就是要比烈馬更狂，更野。