除了前面的場地項目體驗，最讓人心潮澎湃的還屬在冰雪賽道上的漂移，為了讓各位網(wǎng)友能更全面了解保時捷的各車型，這頁我們將按照發(fā)動機布局和驅動方式將保時捷車型進行分組講解。

●Boxster/Boxster S/Cayman/Cayman S  驅動方式：MR（中置后驅）

　　讓我們先從入門的Boxster和Cayman講起，兩車采用了MR（中置后驅）的驅動形式，動力方面，基礎版搭載了2.7升自然吸氣水平對置6缸發(fā)動機，最大功率Boxster為265PS，Cayman為275PS，更強的S系列發(fā)動機排量增至了3.4升，最大功率提升為了316PS和325PS。

　　動力方面的強大與否或者相差多少其實在低附著力的冰雪路面上影響不大，不過更強勁順暢的動力會讓你在極限漂移下更得心應手。出發(fā)前，關閉PSM，將車輛模式選為運動加強（Sport Plus），此步驟因人而異，你也完全不用開啟最強模式。接著將檔位掛至手動模式，起步時要給太多油，路面永遠比你想象的滑，隨后切2檔來迎接首個彎道。

　　Boxster和Cayman的車身動態(tài)表現(xiàn)非常靈活，中置后驅的布局使它的車尾相當活躍，扭動它性格的屁股是一件非常輕松的事情，不過想讓扭得優(yōu)雅順暢就得精準的控制油門了，稍有怠慢它活躍的車尾就回跑到你前面，然后失控原地轉個圈。

●911 Carrera/Carrera S  驅動方式：RR（后置后驅）
  911 Carrera 4/Carrera 4S  驅動方式：4WD（后置四驅）

　　保時捷911的大名相信每個人都知道，基礎版Carrera搭載了3.4升自然吸氣水平對置6缸發(fā)動機，最大功率350PS，S系列的3.8升發(fā)動機更是達到了400PS。強勁的動力使它在雪地更具樂趣，剛開始駕馭它甚至讓人感覺它有點偏執(zhí)狂躁，后置后驅的布局使它的車尾更敏感，不過這種敏感所帶來的車尾感知也更清晰，只要你有足夠的能力駕馭，你會發(fā)現(xiàn)它的狂躁總是理智的，“厚重”的車尾更懂得跟人交流。

　　后驅版Carrera在賽道上絕對擁有著最美的舞姿，你甚至可以將車頭指向彎心讓它傲嬌的橫行。相比之下，四驅版的Carrera 4就更加理智了，首先你需要更大的油門來維持車輛的側滑姿態(tài)，這是因為四驅系統(tǒng)限制了后輪的動力，當然四驅也使得它更易駕控。

　　在儀表右側可以清楚的看到智能四驅系統(tǒng)的動力分配，當車輛發(fā)生轉向不足也就是推頭時，前輪處于無附著力狀態(tài)，四驅系統(tǒng)會自動將動力全部傳遞給后輪，此時與后驅一致。而當車輛發(fā)生轉向過度時，四驅系統(tǒng)會按50：50平分動力，使每個車輪都保持抓地力，從而保持車輛的穩(wěn)定行駛，這也是四驅車型更易駕控的原因。

●Panamera/Panamera S/Panamera S E-Hybrid  驅動方式：FR（前置后驅）
  Panamera 4/Panamera 4S  驅動方式：4WD（前置四驅）

　　試駕體驗的Panamera搭載3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率320PS，S系列為420PS。而本次更讓人欣喜的是加入了Panamera S E-Hybrid，這款插電式混動GT房車發(fā)動機為3.0升機械增壓V6發(fā)動機，最大功率330PS，加上電機的加成，整體性能相當卓越。

　　與911 Carrera一樣，Panamera同樣擁有后驅和四驅兩種車型，而它帶來的駕駛差異則更多來自它前置發(fā)動機布局和寬大且較重的車身。別看它個頭大，雪地漂移起來可絲毫不比911差多少，偏舒適的設定使它的方向更加輕盈，寬大踏實的車身也讓它更穩(wěn)重更好掌控，圓潤豐滿的車身可以說一樣靈活矯健，更何況它能載上三個伙伴來一支冰上芭蕾。

　　說到這里不得不強調前面提到的Panamera S E-Hybrid，動力方面最大的特點就是電機介入時的高扭矩表現(xiàn)，這一點其實在冰雪漂移中并不占優(yōu)勢，強大的扭矩會使后輪過于興奮，并且它的興奮很容易壓制理智，從而更難掌握。不過對于日常使用來說，強勁動力加卓越的經濟性絕對是同級王者。

●Macan/Macan S/Macan Turbo驅動方式：4WD（前置四驅）
Cayenne（卡宴）/Cayenne S  驅動方式：4WD（前置四驅）

　　最后我們聊聊保時捷兩款新秀，火熱的Macan和新款卡宴。兩車均采用前置四驅的布局，動力方面Macan擁有2.0T、3.0T和Turbo版的3.6T，新卡宴同樣采用了的3.0T和3.6T，Turbo版為4.8T，強勁的動力毋庸置疑。

　　作為重心較高且車身相對笨重的SUV，Macan和Cayenne就不太擅長冰雪漂移了，但不擅長可不代表不會玩，只是在同門跑車的對比下顯得有些技不如人，但當你看到教練駕駛著Macan安全車左搖右擺的漂過來救你時，你會驚嘆為什么比我開的911姿態(tài)還美。重心高讓Macan和Cayenne擁有著更強的慣性，所以利用慣性漂移更簡單，只不過這種慣性更難駕馭罷了。

　　不管是Macan還是Cayenne，保時捷的每款車都有著極佳的性能供你玩樂，掌握了漂移的方法同樣能使它們翩翩起舞，但大前提是你是否有足夠強大的能力讓它們玩得興起。

●總結

　　與保時捷為期兩天的冰雪奇緣很快就結束了，當我回到溫熱的廣州時，眼前還浮現(xiàn)著白茫茫的雪景和保時捷車尾揚起的雪花，甚至睡覺前還不斷的回想著轉向讓車身搖擺，頂著油門讓車身保持側滑。這樣的奇緣足夠我回味許久，也強烈建議各位朋友去體驗保時捷的冰雪奇緣，凌駕風雪、縱情漂移絕對是最美最具激情的經歷。