●操控：城市精靈爽到底

　　smart電動版的動力來自于一臺最大馬力75PS、最大扭矩130N·m的輕型磁電機(jī)，數(shù)據(jù)上和普通smart相比絲毫未落下風(fēng)，130N·m的最大扭矩更是讓smart注入了如博速版的惡魔特性。另外還帶有17.6千瓦時（度）的鋰電池，電池組位于車輛底盤的下方。

　　擋把的造型沒有變化，但內(nèi)涵卻是脫胎換骨，再也不需要經(jīng)歷頻繁的換擋，雖然這一切在功能上沒有體現(xiàn)出變化，但實際的舒適性可是能實實在在感受到的。

　　盡管早已知道這并不是一段舒適作為主導(dǎo)的行程，但沒有經(jīng)歷千辛萬苦踏進(jìn)車內(nèi)后還是能夠給人一種光臨太空艙準(zhǔn)備沖向外星的興奮感覺，smart內(nèi)部并沒有給人緊湊的感覺，視野相當(dāng)開闊。輕巧的油門沒有半分架子，響應(yīng)準(zhǔn)確直接，沒有半點拖泥帶水的粘滯，這種感覺絕對讓人上癮。

　　起步的暢順敏捷是smart電動版的最大優(yōu)勢，在紅綠燈面前，即便身旁是削鐵如泥的殺人武器，起步的一瞬也能讓對手顏面掃地，恐怕此刻能讓smart電動版面露難色的只有挖掘機(jī)了。頃刻襲來的最大扭矩讓加速感覺特別痛快，這在城市當(dāng)中尤其突出。不過中段之后加速疲弱就開始展現(xiàn)出來，但在城市來說已經(jīng)足夠讓人滿意了。

　　雖然smart給人感覺不夠緊湊，寬松的距離甚至給人感覺有些不夠真實，但實際上車身的響應(yīng)卻是絕對直接，畢竟小巧的身形騰挪起來自然是足夠干脆利落，轉(zhuǎn)向的手感充滿操控味道，非常精準(zhǔn)又扎實，只是方向有些重，不是所有人都喜歡這樣的感覺。另外剎車的感覺也是相當(dāng)硬，需要不小的力氣才有明顯的制動力反饋，這尤其讓人不好適應(yīng)。

　　撥片同樣能夠給你滿足感，不過這不是聲浪的刺激和暴力的感官體驗，這實際上是電量回收撥片，+表示減少電量回收，滑行距離更長，動力輸出也更強(qiáng)，-則表示增加電量回收。所以這個撥片基本與痛快的操控?zé)o緣，雖然缺少口干舌燥的興奮，另一個則是悠然自得的滿足，

　　儀表盤的節(jié)能提醒在越來越多車型上可見，講求節(jié)能的電動車型更是必不可少，百分比越高說明當(dāng)前的駕駛狀態(tài)越合理和節(jié)能。

　　城市絕對是smart電動版的主場，不管是堵得不成樣子的道路，還是像上海城區(qū)當(dāng)中狹窄的小巷或道路，smart的靈巧總是能夠讓它舉重若輕，在這樣的環(huán)境當(dāng)中，仿佛只有自行車才能和smart的靈活一較高下，但smart還多了一份通暢之后跑起來的神清氣爽。電動版在擁堵的車流當(dāng)中更是能夠給你一份安然淡定，這全靠沒有發(fā)動機(jī)帶來的靜謐環(huán)境，你也不必總是刻意留意路旁加油站的特價信息，smart電動版在城市中總是如魚得水。

●總結(jié)：

　　盡管能輕易找到討厭smart的100個理由，但無礙更多人不能自拔地愛上smart，因為smart和這群人一樣有著愛恨分明的個性，為城市而生的smart從為不討好所有人妥協(xié)，它只為喜歡同樣個性的人變得更加好，所以電動版smart的表現(xiàn)在城市中尤其如魚得水，在這個個性使然的城市精靈面前，讓崇尚個性活力的這群人永遠(yuǎn)沒有辦法說不。