● 駕控：動(dòng)力充裕 整體均衡

　　采用MQB平臺(tái)打造的全新高爾夫旅行版，采用的是全新的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩達(dá)到了250N.m，與高爾夫7發(fā)動(dòng)機(jī)的高功版保持一致。與之匹配的是7速雙離合變速箱，設(shè)置了Sport模式，同時(shí)配備手動(dòng)換擋撥片。

　　雖然同是通過MQB模塊化平臺(tái)打造，與高爾夫7兩廂版不同的是，旅行版車型則是采用多連桿式獨(dú)立后懸掛，可以更好地兼顧操控與舒適性能。

　　在D檔模式下，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合邏輯是為燃油經(jīng)濟(jì)性服務(wù)的，油門的響應(yīng)比較慵懶，變速箱升檔很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都在1500轉(zhuǎn)以下，這時(shí)候給人感覺有點(diǎn)肉。

　　當(dāng)然這種感覺是基于比較溫柔的駕駛方式，如果油門踏板再下探一點(diǎn)，變速箱會(huì)馬上降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力非常充沛，給人相當(dāng)輕快的駕駛感。

　　而撥到S模式，變速箱的升檔就沒那么積極了，根據(jù)油門的深淺，基本都在2500轉(zhuǎn)以上才升檔，保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩范圍內(nèi)，這時(shí)候可以得到酣暢淋漓的加速感。如配合換擋撥片，超車、劈彎也更加隨心所欲。

　　在這個(gè)過程中，變速箱也足夠聰明，很能領(lǐng)會(huì)到駕駛員的意圖，隨之快速果斷地做出換擋動(dòng)作，無論在正常駕駛還是加速，表現(xiàn)都非常平順。

　　與兩廂版一樣，高爾夫旅行版對(duì)噪音的處理也是很到位，在高速行駛時(shí)，車廂非常安靜，這對(duì)旅行車來說也是重要的，舒適的車廂環(huán)境能給長途旅行帶來愉悅的心情。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，回中力清晰，轉(zhuǎn)向比較大但無虛位，很好掌控。相對(duì)于高爾夫7兩廂版，旅行版的懸掛調(diào)教相對(duì)要硬朗些，在通過一些大的坑洼路面時(shí)顛簸感比較明顯，不過在彎道中懸掛支撐很到位。