● 測試：加速性能不錯，制動表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測試

　　2.0T發(fā)動機爆發(fā)力足，能提供不錯的加速力度，不過起步時，奔馳C260L的抬頭現(xiàn)象不算明顯，懸掛抑制抬頭能力不錯。

　　調(diào)至Sport+模式，關掉ESP，把轉(zhuǎn)速拉倒2200轉(zhuǎn)左右起步。起步初段較猛，最大超過了0.6個g，持續(xù)3秒后g值有所回落，基本維持在0.3g左右，后段輸出穩(wěn)定，最終奔馳C260L 2.0T的百公里加速為7.53秒。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，奔馳C260L制動力很均衡，懸掛支撐力足夠，并沒有出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，車身姿態(tài)保持不錯。

　　從上面的曲線圖可以看出，C260L的制動系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，前段減速度達到了-1.2g，之后g值也一直維持在-1.1g左右，制動力也很均勻，最終奔馳C260L的百公里制動成績?yōu)?6.97米，非常優(yōu)秀。

　　噪音測試

　　奔馳在舒適性上表現(xiàn)都很不錯，不過C260L運動版車型的發(fā)動機在怠速時噪音稍微有點大，這可能跟運動的調(diào)教有關。

　　總結(jié)：可以看到，采用奔馳家族最新設計元素的全新一代北京奔馳C級，無論是外觀設計還是內(nèi)飾用料做工都給人眼前一亮的感覺，行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準，加上軸距的加長、動力的升級以及更豐富的配置，競爭力明顯提升，這是奔馳C級歷經(jīng)7年后的一次完美蛻變強勢歸來，再一次重新定義豪華中型車標準。

　　對于豪華，奔馳一直有自己獨特的理解。新C級的外觀設計、內(nèi)飾做工都看到了新S級的影子，連科技配置也向S級看齊，可以看出奔馳旨在將新C級的豪華檔次感提升至一個新的層次，轉(zhuǎn)而強攻細分市場的豪華型消費群體，以實現(xiàn)差異化競爭。從產(chǎn)品角度來看，新C級也的確達了這個要求，因此新一代奔馳C260L 47.9萬元售價也在情理之中。不過這個價格與同級相比沒有太大的競爭優(yōu)勢，最后消費者是否買單，還得繼續(xù)關注新C級上市后的市場表現(xiàn)了，我們拭目以待吧。